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楼主: 老鹰

沉船事故与造船质量有无关系?

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发表于 2015-6-5 13:58:45 | 显示全部楼层
- f- R2 z9 [" y. b, c5 \8 }: E

* d5 k. [% I! n; H. Y* [不能老老实实说,正在打捞?就这种搜救法,原来舱底有一丝存活机会也被搜救的没了。

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发表于 2015-6-5 16:10:12 | 显示全部楼层
美国海军第7艘濒海战斗舰下水 侧面大倾角直接入水     之前在网上看视频,战舰入水时,几乎的横躺在水上的啊
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发表于 2015-6-5 23:46:11 | 显示全部楼层
估计估计估计会估计,这事能怎么样,车祸那么多,开船不出意外
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发表于 2015-6-6 11:27:40 | 显示全部楼层
专家答疑扶正方案:便于保存遗体调查取证
+ C: {( G+ @* d; L( m: xhttp://news.ifeng.com/mainland/special/zjkljy/4 q6 ]8 P; ^1 a# m, _
% B3 a# w  Y5 j0 H- [. U7 m
翻沉游轮高18.6米; y! ?% G+ z5 f4 k& Q

2 {/ P5 F5 o  x( Z. G, x, K翻船处水深15米+ s# c1 q7 K. F

/ b+ R( x/ v. l) w3 F# w$ i没有提前切割是防止船继续下沉。6 D2 r6 T7 C4 J2 h) j. w
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发表于 2015-6-6 12:17:03 | 显示全部楼层
hoverin 发表于 2015-6-3 08:22 - c- G/ V% d2 ^. }0 x
装人的船好象都是这个样子,盖很多层,重心在上面,不象军舰下面有大量的设备与弹药,重心在下面

, {0 n8 l' o7 E      我想这个可能和汽车弯道侧翻有点象,再加上侧风的推力。. f4 g! A" x3 B% V/ o4 ?
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发表于 2015-6-6 12:54:39 | 显示全部楼层

+ X' L. S0 a* ~9 _3 P5 M
0 D9 T4 M) G% b8 n, t8 i& z+ h沉船出事前驾驶舱实景还原:船长大副舵手均在场/ T2 p7 ]: {( U$ |4 d
! q' q! D, {/ v( L! q% ?
白天还是黑夜?墙上还有个钟啊! 至少标题不要误导读者。

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点评

这是以前的老图,主要是为了说明站位情况,说是很接近。  发表于 2015-6-6 17:13
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发表于 2015-6-6 16:11:52 | 显示全部楼层
老鹰 发表于 2015-6-3 08:04
- ]3 x& K9 E5 |/ F9 c  t! h既然制造符合标准,那就说明标准有问题了。

' T9 T% l# ^/ X+ N+ w嗯嗯,这点我赞同
3 `$ f: v1 w- l+ |% U

点评

标准有毛问题?内河的抗风等级本来就不能和海船比。海船还分近海远洋呢。等着吧,怎么翻的会有一个公正可信的说法。  发表于 2015-6-6 17:22
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发表于 2015-6-7 01:45:55 | 显示全部楼层
《救援一线,中国最帅的男人都在这儿啦 》《生为国人,何其有幸!》《4天3夜,那些感动我们的瞬间 》《世界透过沉船事故见中国决心 》《感谢你无数次游过那么悲伤的水域》
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发表于 2015-6-7 06:53:53 | 显示全部楼层
个人认为,沉船与造船质量有直接关系。一批小物件成品,可以看出一个生产企业的管理和生产技术水平。设计者会在造船时考虑到许多不良因素,而用各种方式去防护,保证其可靠性,图纸才算合格。才能够发的出去。制造 中会因很多加工手段不同选择了低廉的自认为可靠的工艺,管理上会有不同的人去监理,比如兽医去管理焊接,这个情况我是遇过的,兽医是研究生所以有资格。所以船的问题是直接的,即使旧船每年也会保养的,不可质疑从造船上查管理人员就可以了,成本是驱使人犯错的最好理由。比如我们群里发了那么多难加工零件信息,有的求技术,多数还是想瞬间学了技术降成本,对零件本身不会考虑使用,只考虑是否能交验!对吧
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发表于 2015-6-7 08:55:16 | 显示全部楼层
laodongbeiren 发表于 2015-6-3 08:00 6 @0 |5 R8 A0 L' q- _3 M3 v
本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米,宽度为11米,吃水深度3.1米,高度约为12米,有4层客舱位于水位线以 ...

& r. H5 M3 u$ q% g国家标准,中国家船级社审查,呵呵! 骗骗人的,中国的认证,到现在人家国外都不认可
! ^* E& R# G! R% b; U; N  v
3 H5 C. M* [4 q- ~. H# E
5 y' o3 Z" }9 z' B8 d
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