第三任小三开发基本完成,准备投产;兼谈车辆性能与能源效率

恁老厮

花了大半年时间开发第三代弯道小三前端套件即将量产
2 {0 R( [+ z, h$ n! H网上找合作造样车网友,潍坊的焊工师傅,业馀时间找材料 发包机加 组装 调试 张罗大小事- -,所以等待较长时间才见原型车

日前组装的样车,以现有的摩托车机型(最下图)购配件组装成主体,前端套件自制机加件尚未做表面处理

恁老厮

组装能上相之样车前,先有冗长的试作与修改过程,取废品车改前端为双轮


http://v.youku.com/v_show/id_XODQ3MzAzNTg0.html?from=y1.2-1-103.3.12-2.1-1-1-11

恁老厮

焊工师傅并未受正规机加培训或历练所以造车过程辛苦些
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钣金件则是俺自己就近发激光割钣折弯,组合成套再以航空小包件托运至潍方
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8 f0 H* I0 o( d2 w3 D  s. n数控车小轴是在社区发需求信息,还好有个年轻小伙子老板愿帮忙承接百件小批量
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33541837

关键是这车比普通的摩托车有什么优点

JasonDeng

是新型发明？为啥不是前一轮后俩轮？

恁老厮

2 X. f2 S. Q6 A( R5 S
除了欧盟与台湾泰国外,其它少见弯道小三踪迹地区依惯例都得花工夫解说其妙用,还是看图说故事一目了然!
Piaggio MP3 2006最早投入量产,先入为主市占最大,Quadro与ADIVA是瑞士与意大利品牌,由台湾代工生产,YAMAHA挾其品牌优势,去年才在泰国投产的tricity125以小排量平价策略欲切割霸占市场大饼
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恁老厮

JasonDeng 发表于 2015-5-17 10:46
  G4 H3 B' G; p6 q& d$ v是新型发明？为啥不是前一轮后俩轮？

1 车辆转弯时正常状况都要减速,负加速度之合力向量在正三轮例易指出底面积外而翻覆
8 |- v! G  b, s2 车辆制动力前轮约占3/4,所以双前轮制动占绝对优势
  d; K5 R! f7 \+ i# _* L- S3 二轮车只要前轮侧滑,若非赛车手都注定摔车,多无机会让你体验后轮侧滑,所以分开的前双轮多一道墙之可侧倾三轮车也较不易滑倒
4 后单轮传动系简单,沿用原双轮摩托车主体易开发成新产品三轮车
5 A; ?" a5 V2 {/ |% F
, X% o+ O5 E# y5 N0 B看矢向量3D作用
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chublo111

牛

ifzhangchao

这个如果放到市场上，大概多少钱一辆啊？

lisheng268

看起来不错。