轴承运输保护

芥子

最近现场反馈，有部分机器在试车过程中，主轴承有尖锐异响，拆开检查后在轴承内圈上发现了图示痕迹 ，初步判断是运输过程中的颠簸引起。不知各位大侠是否遇到过类似情况？都是怎么解决的？

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芥子

谢谢老鹰！

成形极限

有点好奇，内圈？是滚针轴承？

芥子

成形极限 发表于 2015-5-3 10:25
有点好奇，内圈？是滚针轴承？

NU圆柱滚子轴承。

Cavalier_Ricky

如果是出厂前的试机没问题，到客户处后才出现的，可考虑的问题：
" G, b5 S) w+ m1 k: x7 U, R
! ^3 n7 ~/ K; D' ~墙板间的固定强度（横梁之类选用的外形、数量、位置）、横梁类和墙板接触面的上下落差和载荷重心高度的关系、还有啥）？没能抵抗运输过程中侧向摇晃带来的墙板倾斜。

轴的轴向定位方式是什么？
+ O) B* ]% j7 {$ b4 Q
& o# @1 T2 Z) X2 t3 A轴辊组件总重和轴承规格的匹配应该是算好了没问题吧。

# I% ^( [- R1 |# @" I- Z3 Z还有什么？。。。。。。
  ^( ~8 d- J2 _% }6 H
3 {' D5 q% m* d- v最后，是什么牌子的轴承？

芥子

Cavalier_Ricky 发表于 2015-5-3 11:18
& r% F! S) O% f- o( i6 n如果是出厂前的试机没问题，到客户处后才出现的，可考虑的问题：
# f- w7 h/ O. K
墙板间的固定强度（横梁之类选用的外形 ...

) B) Q0 T: J0 i; P& T谢谢大侠回复！
0 f& y1 v* x# h! e# |1、出厂前试机正常；
$ Y0 L; T  ^1 U1 i) R) ?5 j$ i* l8 s2、轴承是装在整体式轴承座内，用压盖压紧的；
8 A. o9 w5 c" J' `& M5 R3、该机型属于老机型，主轴选用为固定端：深沟球轴承；浮动端：NU轴承；
9 A, n# K7 n7 q4、均为SKF轴承；
( U# G) ~2 d3 i' x5、在试制阶段，出现过装配不良引起震动、温升，后续改良后，整机性能已逐步稳定；因此客户反馈回来后，我们初步判断可能是长途运输过程中颠簸使滚动体与内圈碰撞造成的砸痕。
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芥子

芥子 发表于 2015-5-3 11:26
7 e- G0 \; L" G# X! A, i+ L4 x8 x& V# z/ Y谢谢大侠回复！
& \3 G# P: }7 t- N6 F1、出厂前试机正常；
) ?6 D, e' q1 v* y2、轴承是装在整体式轴承座内，用压盖压紧的；

1 S4 K- `3 X( l5 }; o您提到的重心位置值得考虑；现有机型重心理论上应处于轴线上，在机架上方，如果将重心下沉是否会有改善？

迷茫的维修

也可能是装配时的划痕，使用后慢慢扩散了

芥子

迷茫的维修 发表于 2015-5-3 11:35
也可能是装配时的划痕，使用后慢慢扩散了

5 ~1 V9 y& U7 v( V( a3 Q! b7 f谢谢大侠回复！
# [# R8 f+ s+ E+ L您说的有一定道理，但那个痕迹是在特定的位置处有、且一般只在一个方向，多为四个。中间两个划痕较深、能明显感觉出来；外侧两个较浅，能看出来，但不易感觉出来。划痕间距为滚动体之间的距离，非常规则。

Cavalier_Ricky

整体壳，那就去掉一个可能性了。

NU轴承的话，内圈没挡边是吧。
! m" F1 N! t9 }( b( F1 y
那还是在轴的另一头找游隙过大的地方快多了。
+ Z' K! o) |, g  \7 C
* O! `+ q7 G# S6 B- g看那些坑，怎么看都是两头深中间浅，也不像是只靠垂直敲打弄来的，很像是先横向磨磨松了之后才有了垂直敲打的吧。

不是说有的设备没问题，一部分才有问题吗？那就8成不是设计的问题了。。。

7 `; @; x$ T8 f- J1 k6 V9 F还是从工程图内容到装配，捋一遍。
8 C* ?! _$ j* v* a8 Y) F7 n! ]
2 B2 _( E0 o# o7 g9 n$ g如何不属于保密内容的话，把轴的另一头组装结构图和现场局部照片（各视角）拿上来的话，各大侠们应该能说得更准了。
! Q! N# w) O1 D$ C+ |3 A4 O+ w
1 q! U# H8 f+ k% y0 Y/ q) n再一个最后，你不是采购吧？拿着这个轴承问问采购，能不能送到SKF做不良试验验证，看看他的反应如何？