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刹车功回收,能源节省

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发表于 2015-4-11 11:48:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车刹车目前多是机械式制动,对于汽车动力源来说,刹车做功就是消耗掉动力,属于无用功+ i5 y6 C. u/ v% P# |, C
那么是否能通过电磁原理,将汽车刹车过程中,汽车总动能的一部分转化为电能,其余部分有刹车系统承受。7 m) O4 S, d# |# r5 |& k! G
相当于刹车过程就是一个发电过程。
* B. P- f/ |0 [这样就不用烧油给电瓶充电,只要收集刹车动能就满足电瓶的充电需要,实现油电混合最大化能源利用率。) t& ~  r- {5 D4 i/ r- s  m3 H
天马行空,各位海涵,莫见笑* l0 H5 n. Z* L
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发表于 2015-4-11 12:00:39 | 显示全部楼层
这技术已经有了吧。。。

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嗯,深入想了下,其实还是能源转化率问题  发表于 2015-4-11 12:04
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发表于 2015-4-11 12:19:08 | 显示全部楼层
不知道一辆车在单位行驶里程内会踩多少次刹车,却一直背着那么一个带重量的单元,您觉得是在节能还是耗能?

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哈哈哈,北京更不能用了吧。车跑不起来,踩了也就是人力发电机!(^.^)  发表于 2015-4-11 17:01
正常情况是这样思考,没有错,但北京高峰时。。。  发表于 2015-4-11 16:50
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发表于 2015-4-11 12:36:09 | 显示全部楼层
在城区里开车,刹车是踩的不少

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还有山区下坡路  发表于 2015-4-11 14:09
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发表于 2015-4-11 15:14:44 | 显示全部楼层
能耗制动?对于紧急制动时不好
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发表于 2015-4-11 17:14:16 | 显示全部楼层
电瓶车放下坡可以充电
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发表于 2015-4-11 19:01:42 | 显示全部楼层
特斯拉就是靠这个回收动力,不然哪来那么逆天的续航力。
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发表于 2015-4-11 20:03:32 | 显示全部楼层
haixingba
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发表于 2015-4-15 23:15:49 | 显示全部楼层
丰田普锐斯就是这原理,楼主可以看看丰田混合动力介绍,不是用什么充电桩的,也不是靠烧油发电
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