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普奔/大众新宝来,泡沫代替防撞钢梁

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发表于 2015-4-1 08:42:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
普奔/大众新宝来,被曝不装防撞钢梁 为节约成本泡沫代替
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那些车竟不装防撞钢梁7 x3 Q/ u, m6 l$ o! ~
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  一般销售价格低的汽车,汽车厂商为了节约成本而选择不安装防撞钢梁- c4 y1 Q' e" E

7 u7 m) f. w! T$ j  |% g2 Y! ~  法治周末见习记者 沈佳苗
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  近日,“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型,车尾省掉了防撞钢梁,使用泡沫来代替,而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
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  值得注意的是,“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时,老款宝来车尾是有防撞钢梁的,而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁,而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。
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  资料显示,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
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  既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障,为何厂家会如此不重视?- W. Z( V+ Q0 X, u  s" n; n

- ^7 O1 Q. q) V, M+ M: f7 b* Z  第一道防线
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  其实,一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。" a& {0 W7 S- `* g$ V

* A+ n( O$ o$ e6 F  中国汽车质量网的质量投诉数据显示,自2014年起至今,东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。
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  同时,法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复,“已经上报,请等待工作人员联系处理”。
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  “目前10万元以下的合资品牌,80%的车型车尾没有防撞钢梁,比如:一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁,而10万元以上的合资车型,只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时表示。
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# a4 E$ [; _, d1 u+ X  汪英来对法治周末记者说:“每辆汽车都应有防撞钢梁,汽车在撞击的过程中,通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减,这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话,汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”
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  “防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先,在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身扭转的刚度,提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。
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% M: |" N, ^" Y  Kimi对法治周末记者指出,其次汽车在发生低速碰撞时,能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤,加之螺栓机械连接的防撞梁,可以减少维修成本。在掀背门车型中,后防撞梁设计位置的合理,还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。0 @6 T" N5 V' N3 E
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  为节约成本不安装防撞钢梁, @$ B( y# @( ^
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  “汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据,因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质,仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来对法治周末记者表示。5 G: \9 w( a& \! I. J0 J
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  汪英来对法治周末记者分析,“一根防撞钢梁的成本大约在200元左右,我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算,仅车尾防撞钢梁一项,一汽大众就省下4400万元左右。如果我们从新宝来2012年12月上市算起,两年多的时间,仅减配车尾防撞钢梁一项,一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。. j. q2 O* ^# g* O1 d  |7 X  W6 C

. S) t/ N5 a, R5 H. ]  汪英来接着对法治周末记者指出,绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁,工程塑料梁的成本在几十元左右,而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁,变成泡沫后,成本只需10元左右。
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  “一般来说,汽车售价越高,防撞钢梁材质越好,厚度越厚,比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说。
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  汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出,汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间,对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料,优化设计能一定程度上弥补安全性,但是对于紧凑A型汽车来讲,出于成本的考虑,不会用太多的新材料和新工艺。”
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+ h, Y0 d4 M8 b. x  另外,汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低,只有正面和侧面的碰撞标准,而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”,因此纵容了汽车厂商偷工减料。
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     一向严谨的他们也开始变了。我们真好欺负啊~
" b8 B" K4 T( C* b* R" m     前几天看到我们和美国油价都是6的时候感觉一股燥热。(我们最好品质的还不如别人最差的油品,够什么汽车限购、摇牌、单双号........有意思吗?)
9 G- h/ e) ]* V   我们的标准、法规什么时候能和轨迹接轨呢。7 [$ N- z6 `: |# \+ o, q* j" }% ~
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发表于 2015-4-1 08:44:45 | 显示全部楼层
汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据,因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质,仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”' H0 Y) S# s; R/ o4 Q8 W
我国执行的汽车碰撞测试标准过低,只有正面和侧面的碰撞标准,而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”2 u" o, s! M9 |6 b
楼主说说怨谁呢,开公司是要赚钱的,既然贵国没有规定,法律不禁止,为什么不去最大限度赚钱呢。说到底,是谁的责任。

点评

同意  发表于 2015-4-1 08:51
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发表于 2015-4-1 08:51:19 | 显示全部楼层
说到底还是政府办事效率低。既然这么久之前都发现法律漏洞,为啥不弥补呢?# `9 H/ f0 \7 r8 }' l. e  v
还是说汽车厂商已经打通了上下关系,这里面滋生多少腐败呢?

点评

首先,请我们一起来感谢社区提供这个平台请我们成为好友。 值此年终之际,本人专门整理了一系列资料与你分享。 分享方法是:你在下面这些资料中任选一款后,把它发我邮箱LWMXX@163.COM,我把它回发你邮箱。 最后   发表于 2018-1-16 19:22
就像上次315曝光的山东假汽油一样。  发表于 2015-4-1 09:11
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发表于 2015-4-1 09:01:28 | 显示全部楼层
安不安全有碰撞试验- j1 Q/ d" N" h* \9 N
难道装个100mm装甲才安全?
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发表于 2015-4-1 09:02:45 | 显示全部楼层
攒钱买进口
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发表于 2015-4-1 09:03:59 | 显示全部楼层
中国的政府喜欢这种不劳而获的成果,让中国的资源慢慢的从各个角度被侵蚀
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 楼主| 发表于 2015-4-1 13:49:51 | 显示全部楼层
上午找了个附件,有兴趣的可以延生一下阅读。关于碰撞试验我不懂,请懂的大侠说说;
+ c2 n, Q$ v! Y5种新车碰撞标准的主要测试项目 : u$ u$ z+ V; B
C-NCAP(中国) Euro-NCAP(欧洲) J-NCAP(日本) IIHS(美国) NHTSA(美国)
5 W. n' g, o7 o, `9 [. d8 i2 t3 I
http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1212/2289373_all.html
; E, O. }) k9 U+ J: O有详细的对比数据说明

C-NCAP_管理规则(2012版)-2011.9.2发布.pdf

1.3 MB, 下载次数: 0, 下载积分: 威望 -10 点

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发表于 2015-4-2 16:31:38 | 显示全部楼层
五星碰撞!呵呵
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发表于 2015-4-2 18:52:11 | 显示全部楼层
这里是中国,这里是天朝,这里是.........我接个电话
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发表于 2015-4-2 21:38:11 | 显示全部楼层
偷工减料,吃亏的是用户,行业悲哀
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