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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:& ?# g2 Z# c5 z, |( Z0 p: p
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
( G  z! B* B3 E  j2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?5 f/ r( Q+ Q% `6 y
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,; k) V2 K% P: w% Z. Y2 d8 w
有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
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发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
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 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23 : N- ^# T, H2 M
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差

9 O# k( m# }5 X用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的/ b: A0 i, [1 J0 {

点评

“用形位公差更合理”还是认同你的  发表于 2015-3-14 17:26
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发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
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发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
1 _5 z+ |) A' b       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。
$ D9 Z/ F5 c- F- K       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"
( J# i0 ?9 w! u8 V  f; `2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
7 }8 p  ~# g' |Features of Size—The Four Fundamental Levels of Control
/ C) A( R1 ]2 t( i3 R0 f, B
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a
. Y1 S9 B) M/ X- ]/ }degree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls) J; ?+ G" A& w3 C& u- I7 T# o2 ]
remain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.9 n, J$ W8 _  ^3 _0 |7 z3 x
Level 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.
# U0 j  E: Q6 i; D+ S+ ?& lLevel 2: Adds overall form control.
+ h) K; p; H$ v/ `% }& |. I9 [# b- ?Level 3: Adds orientation control.5 ]; Y; F. U8 ~9 b% t$ u8 p
Level 4: Adds location control.
$ E9 _: V) z! n4 @$ U轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。

/ I: p% D- y! h# d还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;
' _8 m& ?7 S% P! m* J' l  t' @/ W7 b至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!
) D5 G9 S# z$ C5 B$ D4 |& a% m
  m8 A5 w) w, \2 s5 y1 V

, {6 h; W" s% }( e# ?1 t* _
  ?3 D) s/ z, u, z* k4 E: u5 [5 C6 d  O, M4 m/ n. ]
9 r. F: Q4 _' Z$ W" {1 u

# C$ d  N' X0 q: e: P+ f
; J0 |: {# z4 f7 P  [3 X- p' G) [8 S  ~4 V" j

- u* F) U3 e; p  A$ k7 `6 B- J
! |4 G, ]) a! {7 m8 i. j+

5 c. F6 H' ^& p; v+ I5 S5 H
0 T2 y0 ?+ K4 c8 f6 Y+ P) @, a
$ F8 ?6 p5 Y+ z' I* y补充内容 (2015-3-15 13:48):; ~9 _+ J5 w% h, }/ k1 Y8 L
PS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
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 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35 , o6 a9 o- C7 b' y0 }: P4 T4 `
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?# O- ~. B0 f4 |2 |. f& T+ k5 K
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...

; ~3 t6 Y2 W# {% R8 ^3 P7 e谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导
; e+ q/ P( ]- m1 A7 ?
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发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03 + S  K8 N5 ]( `' ]/ T: n
谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...
, p8 {* }4 `0 q2 |' H5 u& \4 z
我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。
1 b2 ~4 e( G5 \, ]  F
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 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49
" a+ z7 g/ l5 L我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。
' X% N: g- @. X# x
我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢/ q$ U, d1 o/ J$ |: h
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