本来篇名想叫《鸡肋差动》，但差动真不如鸡肋。 一差动，有背压，推力减小，速度变快，和直接缩缸径效果同，不如直接缩缸径了。 还有一种差动，在需要推力时可断开差动，属于对功率的变量，比如行进中需速度，差动，行程末端要夹持模具需推力不需速度，此时断开差动。 这个东西，你一差动，实际上，缸径就缩小为活塞杆的直径，就等于缩了缸，油压必高电机负载必大，那不如直接加大泵了，电机负载一样，油路简单，整机都快，因为差动只是只快了一个缸（还只是前进快，回程并不快），但加大泵各个缸都快。
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; c/ t, ~1 v" h, H) t8 _ Q/ _压铸机行业的老二伊之密，就玩合模差动，吹合模快，多年就这点东西，但该公司会公关，老温都去视察过，汪洋胡春华也经常去，结果高新企业，火炬计划都玩下来了。 我看来看去，伊之密的技术，不就差动这点东西么，唬什么唬，在我眼里都是笑话。去年我跑无锡去玩，二叔说有个客户买了广东机，差动的，合模快，要把其它机器也改成那样，问我怎么改，我说去买个大排量的叶片泵芯换上拉倒，整机都快油路还不用改。 因为压铸机的电机，功率用大了一倍，所以大排量的泵也能带动。
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, N7 d' k4 y) A4 F1 ~8 u$ N- Y我以前有个误区，以为差动最多把速度提高一倍，实际上可以无限提高，当然油压也同步提高，只要活塞杆够细，对不对。 去年四年去重庆看展会，老陈的700T就是差动，一合模，一看油压，10MP，本来只有两点几MP，原来用双联泵，这样低压早卸荷了，但这台用伺服动力，单联齿轮泵。 我一看行进油压是平时的四倍，就断定活塞杆截面积是缸截面积的四分之一，后来问老陈缸径和活塞杆径，一计算，果然如此。/ K7 [, n. ^. p7 Y3 u- C6 B3 W0 U
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发表于 2015-3-2 15:23:00
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