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如可理解缸,压强与功率

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发表于 2015-3-2 05:17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的理解,缸就是一个恒功率变量器。功率等于活塞推力乘活塞速度,如果缩缸,则速度变快推力变小,总功率不变,如果扩缸——; ?7 w4 s7 P! q- O+ M+ o8 h- F

6 H/ ]+ m' \" w6 r& n! U) m, U. q第二问题,储能器的压强增加一倍,会导致流量也增加一倍,那么增加一倍的压强乘增加一倍的流量,所得功率为原来的四倍,所以压强增加一倍,功率增至原来的四倍。电子上也是这样,电压增一倍,功率增至原来的四倍。 缸速也会增至原来的四倍,因为压强增了一倍,流量增了一倍,同时由于压强增加了一倍,所以缸的截面积就可以砍掉一倍,推力不变,一缩缸,更快,所以压强增一倍,缸速可以增四倍。% x3 [9 F- C0 u* [! t

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发表于 2015-3-2 08:58:38 | 显示全部楼层
如果从功的方面讲,应该分为动能呢势能。4 d. Q0 m: w0 J" h# V' D
最近我看了本关于风机的书,当然这里的流体是气体。功是指风机对一定体积的气体做功,有两个部分,一个是气体对管道壁的静压,一个是气体流动产生的动压。两者随着管道的阻力变化相互转化。静压用于克服阻力。6 p, |% }! X5 A0 a6 Z; F. g
我觉得液体应该也有异曲同工之处。储能器的压强增加一倍,会导致流量增加多少不一定。应该和特性曲线有关。" |; _! C: N& i! |# j( w1 ^7 z
不知道说的对不对。但是对于楼主的论点也隐隐的觉得有不正确的地方。

点评

楼主的论点有没有考虑到的地方,确实不够正确。  发表于 2015-3-2 11:00
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发表于 2015-3-2 10:59:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 害怕伏枥 于 2015-3-3 09:27 编辑
: H! W$ G: _* [1 P
" l' K6 L6 T1 y; x楼主的第二论点太理想化。
4 e! A, W2 i  l+ l) x- F贮能器有几种类型,已经从楼主的别的帖子里知道所指贮能器为活塞式贮能器。  `8 {: w8 u( i1 S" o2 v' T2 z3 t5 B
想知道的是这个贮能器的具体结构。
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发表于 2015-3-4 18:43:56 | 显示全部楼层
知道贮能器有压降,你觉得你首楼的论点还对吗?
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发表于 2015-3-4 18:46:05 | 显示全部楼层
要贮能器使用时没有压降,你有办法吗?

点评

电池还有压降呢,多少千伏安的输电线路还有压降呢,虽然你只是做了一个五伏的试验,不会引起高压输电线路的压降么?忽略不计了,不要抬杠。  发表于 2015-3-4 23:10
压降是你抬杠,这个不用你说,现在只是在做理论分析。  发表于 2015-3-4 23:08
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发表于 2015-3-5 08:59:14 | 显示全部楼层
首楼说“第二问题,储能器的压强增加一倍,会导致流量也增加一倍,那么增加一倍的压强乘增加一倍的流量,所得功率为原来的四倍,所以压强增加一倍,功率增至原来的四倍。电子上也是这样,电压增一倍,功率增至原来的四倍。 缸速也会增至原来的四倍,因为压强增了一倍,流量增了一倍,同时由于压强增加了一倍,所以缸的截面积就可以砍掉一倍,推力不变,一缩缸,更快,所以压强增一倍,缸速可以增四倍。”
: C8 @1 K, |0 L- {现在你承认贮能器有压降,那么贮能器压强增加一倍,流量也增加一倍只可能在起始的一刻才正确,随后压强降,流量跟着降。这个情况你不否认,后面的理论分析不就落空?

点评

60升储能器,120的缸径,十公分行程,储能器压降只有百分之几(具体你拿缸的截面积乘十公分,和60升比容积,缸行程容积是储能器的百分之多少,氮气压降就是百分之多少)。现做理论分析,略忽这百分之几的压降。  发表于 2015-3-6 12:28
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