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卡簧标注哪种更好些

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发表于 2015-1-18 13:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑
8 F, F$ g% l" E+ T
6 u. [7 H+ Y; [' H% q- w如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)7 m* e& w- l" j
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。2 d0 M4 c  D4 r6 i% x; [9 s2 p6 b

$ p+ r3 |6 w# x9 H& v补充内容 (2015-1-18 14:17):
" c; f  T: R5 F* D; l& t) w卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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发表于 2015-1-18 13:16:26 | 显示全部楼层
标注2。
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发表于 2015-1-18 13:17:24 | 显示全部楼层
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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发表于 2015-1-18 13:18:58 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
6 n8 O# E6 V% q2 |标注2。
( t: V8 j. k+ i. l$ ^' p* T
为何这么说?
( r) @/ X. t# h8 o4 ?& o
8 q5 w5 x2 \! M* p& e1 Q( E/ t

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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发表于 2015-1-18 13:20:48 | 显示全部楼层
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
! u) W0 \& ]+ x) h1 s标注2。
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在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
7 g9 N; z. o  G4 @! E

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 显示全部楼层
toafy 发表于 2015-1-18 13:17 ; r2 t% q+ l1 e& T* a
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
7 V. j8 S* ]/ T7 b, ~3 H
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
# `% c9 e' @$ i" g+ p; L* `

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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发表于 2015-1-18 13:53:04 | 显示全部楼层
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36
- v2 G8 V, |7 s8 p9 ^' L在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...
1 h/ u9 ]' s- \6 {& b# y
不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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发表于 2015-1-18 13:53:41 | 显示全部楼层
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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发表于 2015-1-18 13:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑
# d* A8 E7 a4 E# U/ U: W& k
5 k8 F8 ?: x0 F) C8 @( H" w卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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