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卡簧标注哪种更好些

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发表于 2015-1-18 13:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑
7 f5 E$ P* \/ l2 }6 D0 S2 p* ~9 Z! L) U
如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)1 L! Q7 `* n( O6 h% }! @% Q  s
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
5 h4 T/ l! @" D. v% L9 R7 `& R- I5 K  T! e
补充内容 (2015-1-18 14:17):
7 G3 b) m- B5 S& [卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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发表于 2015-1-18 13:16:26 | 显示全部楼层
标注2。
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发表于 2015-1-18 13:17:24 | 显示全部楼层
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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发表于 2015-1-18 13:18:58 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 % F5 `& v) r1 v8 [, V: Z' D" X1 M
标注2。

5 @2 {' Q7 |8 q" Z" o) b) B为何这么说?2 K2 j2 a7 _6 V7 E& \: ^" J' H- [

/ s& F- [2 K! `" A' d* r% @

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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发表于 2015-1-18 13:20:48 | 显示全部楼层
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 ) g1 ?" b- Q1 e" c9 {; o6 s# O
标注2。
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在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。9 J' g( Z1 A5 K

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 显示全部楼层
toafy 发表于 2015-1-18 13:17
6 U9 r. ^) j3 t4 v0 r3 }个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。

4 R5 x2 V" f* P6 U1 i: K1 b8 g在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。
& U# x4 z( B0 C2 L5 K5 I. s

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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发表于 2015-1-18 13:53:04 | 显示全部楼层
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36
. e8 N; l# ~! f' ~6 Y  P在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...

: e# o! Y0 J3 I2 C不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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发表于 2015-1-18 13:53:41 | 显示全部楼层
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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发表于 2015-1-18 13:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑 . P  y& p% h# N8 z( M

. y/ N4 i* J- M7 c; b  Y8 J卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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