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卡簧标注哪种更好些

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发表于 2015-1-18 13:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑
5 D5 P! Q" W5 Q/ \/ t; f; T: R
$ ^7 f/ r" U* g* I8 p& o# e2 F如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)+ ]7 B8 X" j! ?* ^6 e
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。; R" L0 Z2 D$ j& B9 U, ?; J
5 X4 r; i& i) q
补充内容 (2015-1-18 14:17):
* k% v& Q9 W2 f$ {6 [  r卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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发表于 2015-1-18 13:16:26 | 显示全部楼层
标注2。
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发表于 2015-1-18 13:17:24 | 显示全部楼层
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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发表于 2015-1-18 13:18:58 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
: W! n5 O1 l& T0 o1 s0 g标注2。

: H3 d+ Q# k  ~) ^' {为何这么说?
6 G3 w2 P2 \- v# J  p+ A: }3 c1 x6 C/ F  t/ {9 `* {

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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发表于 2015-1-18 13:20:48 | 显示全部楼层
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 $ B6 @# P" e  o8 ~$ W+ k$ j& Z
标注2。

  G+ k3 A: z6 P/ W, i- v, [在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。- h/ D* m8 K% U0 Y: l+ B2 E

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 显示全部楼层
toafy 发表于 2015-1-18 13:17
* e4 F$ H, ^/ \/ |" v个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。

/ D0 a! ?( r3 a& v" u+ g在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。$ G* b+ q  _5 {& @$ o

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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发表于 2015-1-18 13:53:04 | 显示全部楼层
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36 - H4 y) T4 r! e
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...
, I) C" k& ]& Y2 G* N
不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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发表于 2015-1-18 13:53:41 | 显示全部楼层
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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发表于 2015-1-18 13:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑
, K% m5 z& I4 z+ B$ U( N. L) m' j$ ]$ V- ^
卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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