|
|
发表于 2015-1-16 10:45:28
|
显示全部楼层
纯瞎说一下
, f8 ], ]5 p* n, h! u7 {1，理论计算方面，我想不管是接触问题，还是轴承，轴刚度计算问题这些都有现成的理论。但是理论计算一大堆，谁会去细细查看。
) m) a7 [( |7 i2，仿真方面，楼主提到几个关于仿真的问题，不论是网格种类和尺寸大小，这些都可以调整，都可以根据有限元的误差理论去控制。关键的问题是接触问题的相关参数如何设定，这就是要结合实际测试（先不说）。目前仿真如果只是考虑一对齿轮是否是足够的，因为影响接触的还有其他主要原因，比如轴的变形，轴承刚度，箱体的支撑刚度，温度影响，以及分析是静态还是在旋转考虑离心状态，都是关键因数，当然，还没有考虑安装误差这些影响。所以如果真正去仿真，那么必须将分析域扩大，从结构扩展到流体域。3 H7 g. [' w ^6 W7 p$ @
当然箱体的刚度是一个部分，至于加强筋问题，一方面是增加轴承支撑刚度，一方面是减小箱体振动，当然还要利于箱体扇热。: c' _; l6 H D/ |8 x4 d- N% _
3，试验方面，齿轮，减速器这些也是衡量一个国家工艺水平的标志（特别是汽车变速器，汽车驱动桥），这些没有足够的测试，试验，很难说理论是否正确，很难与仿真结果相对比。) o, ?% l/ n# I* J# g
|
|
楼主: b110087388
