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高铁路轨接缝如何处理?

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发表于 2015-1-5 16:03:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
我国高铁发展很迅速,坐高铁感觉车体很稳,没有普通货车那种冲击感,是因为高铁路轨好像没有缝隙,
5 `. B, ]/ m- n# U这是怎么做到的?难道铺好后焊接?路轨如果无缝又如何避开热胀冷缩?看了几次路轨,因为范围太短始终没有发现接缝在哪里?
' x; S; {) _4 r+ Z期待有这方面的专家解释一下。
1 C3 x) s# q9 Q% a4 T7 Y1 `; R9 _7 Z8 j9 Y( |

; A8 a5 n& {0 ?
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发表于 2015-1-5 16:08:51 | 显示全部楼层
不清楚哦,不过帮忙顶一下!!
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发表于 2015-1-5 16:13:47 | 显示全部楼层
整体轨枕的,长轨,有120米的,专业车辆运输的,安装后焊接,

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好久以前是铝热剂熔焊,现在不知道怎么弄的。  发表于 2015-1-5 19:29
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发表于 2015-1-5 16:24:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 luxiang821 于 2015-1-5 16:30 编辑
, g: o5 e5 R. d6 E+ O% C
, b% @* w# ]7 e; B# F, h记得标准的铁轨长度是12.5米和25米
. l5 |, U, s9 v0 }从小在铁路边长大,钢轨缝里镶嵌的有好像尼龙材质的胶片用以缓冲
+ K' N: x% ]3 m* N3 A0 f还有法兰形式的,我们叫“胶挡”(音译)不知道是干啥用的,小时候经常用它做陀螺% e* B0 J  f' D2 l
初中化学时学过“铝热合剂”不知道现在是不是还用的它
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 楼主| 发表于 2015-1-5 16:25:05 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2015-1-5 16:13 $ M5 P8 W* \# m. C- E
整体轨枕的,长轨,有120米的,专业车辆运输的,安装后焊接,

! E1 u# B7 g3 U% M5 N7 k4 e厉害啊!见过三、四十米运输桥梁的,120米的车辆还真是少见啊!/ D+ E- S' c$ @  C- \, |0 |
可焊接后又怎么避免热胀冷缩啊!8 i. _* b/ S5 ?4 F2 k

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超过这个长度,与另一轨连接时都有”胀”的极限长度,也就是两根道轨中间的缝隙。  发表于 2015-1-5 17:54
那运输的车辆就是专用的平板车,是几辆车连一起运输的,钢轨能弯的  发表于 2015-1-5 17:17
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发表于 2015-1-5 17:08:25 | 显示全部楼层
无缝铁路,具体怎么焊接不清楚,通过固定装置强力固定在衬底的混凝土结构上,所以不怕热胀冷缩
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发表于 2015-1-5 17:16:00 | 显示全部楼层
前面大侠已经说的很清楚啦,就是用车辆运过去,整好后焊接的。
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发表于 2015-1-5 17:17:14 | 显示全部楼层
前面大侠已经说的很清楚啦,就是用车辆运过去,整好后焊接的。
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发表于 2015-1-5 17:29:30 | 显示全部楼层
技术太高大上,围观就好。
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发表于 2015-1-5 18:02:41 | 显示全部楼层
焊接有专门的焊轨车,焊接好用切刀切掉焊疤,然后用磨轨机进行打磨。6 F9 S# f. I# n; y6 C6 z

* l! F9 u5 [/ A: R
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