齿轮箱润滑油温度，哪位社友有实测数据

Pascal

日前，和同事讨论起齿轮箱润滑油的温度问题。
1. 齿轮箱、油浴润滑，稳定运转后，测得润滑油温度T1；
. |3 ]0 |6 r5 N" X7 a2. 轴承温度T2，假设是轴承外圈温度。
3 ~6 {4 j1 C% U& N- H) `
* ]* H: J/ b, g/ e9 r: S) }! ?7 }1 \# d问题：T1与T2谁更高？一般差多少？
欢迎社友们提供实测数据或出版物上的说法。
谢谢！

civiling1204

没有，最近也被一个温度问题困扰，加风扇要么空间不够，要么功率不够啊

上海狐飞

应该没有定论，轴承和齿轮的负载没有必然联系

Pascal

上海狐飞 发表于 2014-12-18 21:29
' D7 Q* s4 ?- ]- n. K1 p应该没有定论，轴承和齿轮的负载没有必然联系

. C  h1 d0 o3 V5 j) u8 W1. 我也没找到一个结论性的说法；
2. 轴承负载和齿轮负载还是相关的，齿轮负载就是由轴承承担的。

civiling1204

具体说，我现在弄的机箱由于特殊要求，上面不能开出风口，所有热量都憋在里面
更悲催的是大型发热源也在高位，其自己允许的工作环境温度又很低
8 {  }: N# \  ~) D比如PC，正常工作环境温度40°，而这里的环境温度瞬间就憋到55°了。
现在可能的做法是强制对流，把下面的空气吹上来，把上面的热空气泵下去。
8 q2 E2 S/ a, m可惜原设计太紧凑了，没有足够空间安装足够功率的风扇了

水水5

根据我个人的经验，油浴润滑，轴承温度稍高，一般高3～5摄氏度。就是轴承有一半左右泡在油里，或者通过内循环管道，或者甩油盘等，持续不断的喷洒在轴承上。
如果高了5度以上，就应该引起重视，是不是有摩擦热源，或者润滑不良。
0 \% Y0 Q" G$ Z; a我分析轴承温度高一点是正常的，因为轴承内外圈滚动体要相对运动，持续不断的发出热量，从而和油带走的热量达到一个动态平衡

国运昌久

y碰到的情况多是轴承先于齿轮损坏。既然是密闭紧凑空间，用合成齿轮油润滑，轴承用合成润滑脂。

2266998

这个是没有任何定论的，因为负荷不同，箱子结构不同，油量也不同，不会有定论的，
+ l/ ^. G5 a& `3 J
4 m5 r. ^, ]7 F& W. ]9 I9 n我玩过箱子带自水冷的，就跟汽车散热类似，在现场还用过箱子附加空调散热的，
2 i$ t0 B7 |0 _# p& a+ m( N
$ d# T, m4 B" y! D  C5 ?, L轴承座用过水冷的，油量充足的条件下，内外圈有8-10度温差，油量不够的，就没法评价了，
5 h6 B" O1 |! o8 y" y5 {
玩这些，在于你自己计算与控制，散热计算是个挺麻烦的事情，泵站放在非洲沙漠，散热器大的吓人，有几层楼高，一大排，

林霸赫

是个问题，等候结果。

林霸赫

2 {" V$ m6 f: J2 _: C9 k: v2 ]

林霸赫 发表于 2014-12-19 15:16
$ d' s$ R  C/ J6 [" L4 E) r是个问题，等候结果。

- m& [0 c( p! |+ a& O% E* e0 H谢谢！  看看 奔驰 车的机油散热器及资料 行不？？？？？