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大量飞机发动机结构图

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发表于 2014-12-5 18:29:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
发一些飞机发动机结构图大家看看
, I3 y6 M5 x& J; i) g4 p4 U! h$ H. _

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老鹰 + 100

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发表于 2014-12-5 18:36:39 | 显示全部楼层
这图太好了,谢谢分享, 您是航空动力行业的?
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发表于 2014-12-5 22:07:25 | 显示全部楼层
gll123 网友好!( W1 t" ~4 Q! g# l$ |8 |  G) k. r
.% _: w5 [) W6 Y' T/ N
下面文章是我在14-11-19日收集到的,你应该是航空发动机方面的业内人士,能向我们介绍一下发动机上数字控制的难点吗?
3 m$ h: `8 A! z% m谢谢!7 M) s9 w0 d9 ^5 p, I
.% w) M* O, ?- H2 I6 ]4 Y0 M$ Y
syw  141205   22.089 {0 J4 o: X0 W* U3 w4 d" a; a, y% ^
.
! M# i* ]  w4 q3 t. J# g1 Z6 `+ |//**************************************************
9 ^! z  Y" W8 O, L3 {; {7 `* c8 k- R) U$ j
!!!!!!!!----我国飞机发动机的难点是数字控制,这个太难了?!0 n  b* t0 g# ?# u" a: ]
http://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml
. k2 i% o, w9 q: |1 j! N+ L7 B& G5 w
; K0 K$ F9 i1 D5 M/ h& C中国飞机的发动机有待突破
! P% O2 j) u- }) ?11月15日,一架疑为歼10B的军机在四川郫县坠落,坠落原因可能是发动机遭遇停车故障。主持人说,据了解,歼10B有少量采用了国产的“太行”系列发动机。张召忠也提到了这个事件,并指出,中国飞机的发动机还要几年才能突破。. V; Y: Y2 Z/ _
“中国的发动机厂,几个我都去看了,包括修发动机的我也去看了。”张召忠说,机械的东西,通常比较好“山寨”,但发动机是机械和数控的结合。一方面是发动机的推力大,但还不够,更关键的是数字控制,“这个太难了,这一块,我们一时半会搞不了”。
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发表于 2014-12-5 22:39:53 | 显示全部楼层
好高大上,仰望一下
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发表于 2014-12-5 22:41:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 海峰之 于 2014-12-5 22:47 编辑
0 D+ u5 N: N& z4 j9 S- G% o
- q4 N/ I2 P1 @7 z( a( \2 c: X3 ^好像车载电脑控制系统(ECU,),也还没有突破吧
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发表于 2014-12-5 23:23:15 | 显示全部楼层
syw开门造车 发表于 2014-12-5 22:07
  P1 ]7 J; C4 L. j/ W( |$ _1 rgll123 网友好!
% U6 I, k. S5 ]# `$ q7 }.2 M2 T+ D( U! a2 ~' S% N
下面文章是我在14-11-19日收集到的,你应该是航空发动机方面的业内人士,能向我们介绍 ...

  o8 J, e5 F* ]+ v" h* J
- S; \0 b- m8 ^6 H个人认为是是这几个, 没有什么进展  ,SCI论文 都是探讨 发动机控制学基础,真真拿东西花钱做试验还没人敢写出来。- y; a6 Y6 M6 A. v/ \8 y

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点评

高手,我目前在接触挖掘机  发表于 2014-12-8 17:42
祥云飞鱼 友好!你提供的图象我已经收藏、放大细看。当天,和老鹰专门谈过真想以社区的名义申请一台科研攻关,到时我一定带上你。我知道这是做梦,但,上级号召我们做梦--中国梦!syw 141206 01.21  发表于 2014-12-6 01:20
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发表于 2014-12-5 23:34:37 | 显示全部楼层
高大上啊
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发表于 2014-12-5 23:55:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 猛龙C 于 2014-12-5 23:58 编辑 % m/ d( d3 b1 C' m4 T9 Y! Z' ^
6 A5 S0 i4 j( e2 l" w6 @  t9 n, c8 ?1 X; W
在高人来之前,先班门之前摸摸斧子,热热场子,哈+ I& K( b8 m% n/ K1 t; {" ]5 t

* @8 P0 J! y& Y* w$ |8 p( s& j说起喷气发动机的控制,系统本身并非难的无法理喻。关键还在于发动机在各工况底下的工作模型。因为所谓的发动机控制,需要控制的是空气流量、燃油喷入量、内部压力/温度的梯度等等。但是你怎么就能知道什么转速底下,风扇、低压压气机、高压压气机、涡轮前温度、涡轮工况等等一些部门都在欢乐地顺畅地工作呢?如果不顺畅,你又该如何使得发动机内部各个部门欢乐顺畅起来呢?
6 Q; ~( R7 y" {2 }/ f+ B/ [3 C' |! Z3 t: |
说到底,是需要数据来说话的。某一转速底下,几十排叶片分别应该在什么角度工作、如何调整?应该在每秒钟的时间里面喷进去多少燃油?喷口是收敛还是扩散?这个量又如何控制?涡轮是否在它所能忍受的的工作温度下辛勤工作?冷却空气压力应该是多少?
' ^# {8 `3 _( ?
- G- u# O$ I. R  B请问是不是每个地方都需要数据?从慢车状态,到中间推力,再到额定推力,到加力状态?需要多少参数呢?这些数据又从何而来呢?/ m' P; p7 V, m, c% ?- t+ x" f
就是天文数量的计算,选定工况底下的试车、试飞。N年,N×10年的辛苦积累。
, P) j4 h7 H9 c这还是在各部件的材料都在理论设定范围内的理想状态下。8 Z/ K3 S0 l$ J
$ V- [1 d/ ~% q3 R- Q
发动机的控制,现在都包括了发动机健康和寿命监测系统,对发动机各部件的健康状态的监测同样需要,相信大家都能想到,那是想不到的海量数据作支撑。
7 L  F# s7 t9 n3 @+ _# E
* a4 w; U. j. C难题,难吗?哈哈,斧子摸完了,闪人。

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亚述王朝 + 1
loplop + 1

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发表于 2014-12-6 08:37:54 | 显示全部楼层
人才都去哪了!国家GDP这么高了留不住人才呀!

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GDP跟我们平民百姓有什么关系,何况还有还有很多水份。  发表于 2014-12-10 08:39
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发表于 2014-12-6 08:41:58 | 显示全部楼层
谢谢分享
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