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‘退一步’的生存哲学

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发表于 2014-11-12 20:01:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
中午吃饭的时候,大家聊到现在生存的问题,的确,生存是很艰难了,此时,俺说,你就必须考虑‘退一步’的生存哲学,

就拿现在热闹的‘双十一’,你仔细分析,马云其实就是玩‘退一步生存’的大师,他假如今天还玩外贸,大概死定了,因为我同学好多玩这个的,俺都可以玩死他们,哈哈,

马云假如等国内哪个银行的贷款,大概也死定了,比如张树新,现在的年轻人大概没有人知道了,俺知道,当年还上过那个网速特慢的网,当年甲A还有她的广告,相继死去的还有王俊涛,‘卓越美女’,还有王志东等等,早就湮没在历史的长河里面了,

  马云其实比不得张朝阳,更比不得李颜红,李颜红虽然不是张朝阳那样的‘学霸’,但很厉害,而马云各方面都不能比他们,无论学历,还是其它,没有可以比的,但最终超越了所有人,

  有人觉得俺推崇米国,俺说你错了,俺不推崇什么家伙,俺只推崇强者,即使与人争斗,对手也是小鼻子或者白人大鼻子,而不是阁下你,哈哈,

   推崇强者,不见得不能适应‘国情’,俺常强调这个,中国是最适合赚钱的地方,连奥巴马都知道,你当然也该知道,

   俺跟人家说,俺不追求‘总包’,但追求利润,没有利润,不做总包,因为倾家荡产以后没有人家给‘补助’,白折腾了,没意义,

   俺做过很多大项目的‘前期’,包括陪同招标,人家付银子,提供很好的条件,就去,有银子为什么不赚?人家中标了,大项目里面的设备没有谁玩,俺就玩,这就是‘退而求其次’,反正俺不玩小鼻子也玩,

   在这种‘退一步’的过程里面,俺玩过不少的东西,你今天让俺说一个大矿里面都有什么设备,俺不必翻本子就告诉你,并且可以准确告诉你那东西多少银子?进口的多少银子,国产的多少银子?这就是‘退出来的哲学’,你谈一个50亿的预算,俺哪个项目都说得出来,退有退的道理,也有退的利润,

   俺跟人家讲,俺闲着的时候,看各种技术资料,也看各种商业资料,看IBM怎么退,看诺格怎么退,看GE怎么退,无论哪个公司,都是在退却之中找到了生存的支点,

   GE的航空发动机,卖不动了,人家退一步,租给你总可以吧?你没银子替你贷款总可以吧,有各种办法在退却里面生存,各国都玩‘大车’,你看除去卡特的大车以外,其它国家都要求GE,西门子此之,人家GE的电驱玩的过关,齿轮修正世界一流,人家为什么不进一步玩大车呢?俺琢磨了好多年,最终看懂了,人家是在退的过程里面获利的,比玩大车的利润要大,

   但有一点,俺绝对不误导他人,就是当你退无可退的时候,你没有退的资本的时候,千万不能退,再退一步,就是万丈深渊,那时,就退不得了,哈哈


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发表于 2014-11-12 20:02:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 生而为赢 于 2014-11-12 20:07 编辑

抢楼占中,哈哈!看标题“退一步”可以使海阔天空,也可能是悬崖峭壁,关键是看你站在什么位置。前两天谈到“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”两句,最关键的两字是“曾经”,如果没有这两个字,就显得特别矫情了!哈哈

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那两句词,是早年我‘容-妹特’每天晚上必念的,他‘明恋’我对门的液压美人儿,人家是等着去米国的,即使不去,也难以轮得上,因为追求者忒多了,他为此伤感的不行,哈哈,星月轮转,现在他已经是大公司总裁了,  发表于 2014-11-12 20:17
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发表于 2014-11-12 20:21:05 | 显示全部楼层
联想,当年听说是:退一步,进三步

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它那个不属于我说的‘退’,是国人的‘熬岁月哲学’,就是愣熬着,也不图怎么进取,也没有退,当熬死了周围所有邻居,它成功活下来了,属于典型的‘中国人哲学’,看联想,就一下看懂了中国人的‘汉人哲学’,哈  发表于 2014-11-12 20:24
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发表于 2014-11-12 20:21:51 | 显示全部楼层
小弟以为 大家都为 一口饭吃。有利润才是王道!我想不要把自己小命交给别人,否则都不知道自己是怎么玩完的!当初牟其中罐头换飞机。真是令小弟佩服!可惜后来倒了!平凡而普通的人还是要有硬通货!
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发表于 2014-11-12 20:24:47 | 显示全部楼层
国内目前没有退。而是硬上。感觉都恐怖。

至今年第三季度。各大车厂全面下调了销售目标。多数日企三个季度只完成了年度任务一半的销售额。
明年各大车厂新厂将出车。阿呆最近也特忙。签合同施工。

8爷。明年整个大环境是开始转好。还是继续往下?16年才开始好转?
德国鬼子美国鬼子这架势。看来是想要把日本鬼子都杀掉。

点评

我去涟钢,没见过鬼子,土鳖了  发表于 2014-11-13 07:27
请问大侠,“美国人玩脱离”指的是发动机下沉技术吗?  发表于 2014-11-12 22:32
这技术就又深了。阿呆完全没听过。网上说一个完善的中等风洞硬件投资就是差不多10个亿了。也难怪很多国产车抄袭。不仅是制造水平差异大。外观变一点。差别就很大了。  发表于 2014-11-12 21:57
高端跑车要进风洞的,不进风洞,一旦出现‘翼面效应’,车就飘起来了,另外,发动机放在哪个位置上,要经过动态检测的,否则一过弯,车就失踪了,失踪了,你看那车数百万,会设计那东西,敢拿出来卖,也是魄力了  发表于 2014-11-12 21:39
了解了。分支学科的专业知识综合在汽车上的集成应用。现在感觉好多技术一深入。我心里就叹气。哎。听鬼子说过。高端跑车有专门的声浪调试实验室。日本鬼子却没有。日本鬼子和欧洲鬼子综合对比差距很大。  发表于 2014-11-12 21:35
米国车抗翻,德国车抗砸,小鼻子车抗‘数据’,三者数据一样,当超过数据了,小鼻子就是小鼻子,这就是设计理念,也是区别,但小鼻子车精细化好,省油,寿命期内故障少,这是特点,也是卖点  发表于 2014-11-12 21:29
这些东西,都要慢慢学,侃发动机,侃车架子,侃计算,侃抗扭,都是分支学科,侃到一个程度了,你侃,再听人家行家侃,记录,综合,就侃深了,光看书也不行,要有场合,  发表于 2014-11-12 21:26
超柔性阿呆理解。特薄。车身覆盖件薄。白车身薄。但是实验室碰撞合格。上路出事必死。  发表于 2014-11-12 21:26
那我要学的。不是一天两天了......之前只去过华菱安赛乐米塔尔的项目现场。具体技术没问那个法国佬经理。侃到8爷的程度。具体有哪些书可以看吗?光是这个超柔性。脱离。前架刚度就够我学了。  发表于 2014-11-12 21:24
你想懂车,先要懂钢板,懂各国钢板,德国钢板,意大利板,小鼻子板,米国板,再懂发动机,小鼻子发动机与德国发动机,设计模式都是不同的,其力矩曲线不同,为了适应不同的细分市场,你侃到我这个程度,就行了,哈  发表于 2014-11-12 21:16
德国人是玩‘规矩与技术’,即镀锌层多厚,钢板多厚,涡轮一个不行用两个。小鼻子是玩‘市场’,同样60Km碰撞,德国人玩‘前架刚度’,米国玩‘脱离’,小鼻子玩‘超柔性’,过了60,小鼻子一下就是小鼻子了  发表于 2014-11-12 21:14
阿呆整理下。专门发帖详聊这个。学习学习。相同价格下。不同市场定位的德日车系。  发表于 2014-11-12 21:09
你玩车时间短,玩多了,就知道了,德系车其实与日系车不重叠,竞争关系不大,日系车在米国被重锤的时候,德系车销量也不增加,增加的是通用与福特,鬼子之间微妙关系不是国人理解的,我们玩车历史忒短了,没概念  发表于 2014-11-12 20:59
12年的时候。就觉得国产车死翘翘毫无悬念。  发表于 2014-11-12 20:56
这个的确是相互需求。高田的东西就卖给宝马。但是最近跟的很多项目。欧系车对日本零部件的依赖。越来越小。采埃孚也开始收购天合。车系不同。但是价格区域已经完全竞争。  发表于 2014-11-12 20:55
问题是你关税没法涨了,洋人就等你这时候,把裤子一脱,明晃晃站你面前了,比尺寸,你比不了他,周围都是看客,谁厉害,一目了然,该没辙的,自己就关门了,彻底没辙了,否则就打贸易战,洋人不怕你,大家开打吧  发表于 2014-11-12 20:51
还是脱裤子理论,进口车一降价,关税就得张,到没办法涨了,就该国产死了。  发表于 2014-11-12 20:46
小鼻子与德国人,都是杀不掉的,所谓能屈能伸,何况,德国与小鼻子没有冲突,车系也不同,德国车里面有小鼻子电器,小鼻子车里面有德国的东西,是互有需求的关系,而他们是希望将国产车‘杀死’的,米国看笑话  发表于 2014-11-12 20:28
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发表于 2014-11-12 20:42:00 | 显示全部楼层
前辈,搞振动噪音的怎么现在都要求博士啊,有这么高要求吗

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哈哈没事的时候,我业余时间也是跨行业学习多储备点知识,不知什么时候就会用到,到时候能知道去哪里翻资料。  发表于 2014-11-12 22:05
我也只是个混混而已,多谢0620大侠,玩这个得从头开始学,以前干的和这个压根没关系  发表于 2014-11-12 21:57
楼主想玩振动的话,可以去看看MIT的公开课,里面有关于振动与波的公开课,那个教授讲的很好!  发表于 2014-11-12 21:50
给中国专家跑腿,最不容易了,你看那些博士,含辛茹苦念好多年书,为啥出来没法混?就是跟他导师没学到真东西,我玩的那个‘实验舱’,有图片你可以看,来了4个博导,每人都带几个博士,看得你无限唏嘘,感慨不已  发表于 2014-11-12 21:43
大侠高见,里面大概也都是中国人  发表于 2014-11-12 21:39
比如我就是那个‘混事儿专家’,我招你进来是为了给我计算各种东西,你不会,怎么继续往下混? 假如我自己会,我列各提纲,就安排人给算了,也不必另外招人,我20多岁就给许多有名专家跑腿,我特了解这一切  发表于 2014-11-12 21:24
你先要实现‘无缝隙跑腿’,就是你给跑腿的那个家伙吩咐你玩的你要玩了,你给米国,德国佬都可以,但你给国内专家跑腿,一天他就把你给踢了,因为他用你,是让你给计算那个细节,而他不懂,哈哈,你根本就跑不了,  发表于 2014-11-12 21:19
把振动专业课书学下,先有个跑腿的基础  发表于 2014-11-12 21:09
你不准备,肯定坐格子里痛哭的,我20岁之前知道会哭,到26、7才敢去试验,从你知道会哭,到不哭,即使特努力,也得6年,玩粉末,小鼻子问我250的槽输送粉末每小时多少,我说最少48立方,当场就给顶回去,哈哈,  发表于 2014-11-12 21:02
要求这么高,有个外资想让我玩这个,我如果做那个格子里肯定会哭的  发表于 2014-11-12 20:52
振动与噪音,现在国内的博士都玩不了,这东西,对数学的要求特别高,玩多次叠加,数学差一点都不行,我聊过大轴的‘扭振’分多阶计算,噪音就更厉害,玩‘相位’,这些是MIT玩的,你看B2,模型是MIT给计算的  发表于 2014-11-12 20:46
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发表于 2014-11-12 21:17:45 | 显示全部楼层
减排在即,以后是不是电动车的天下。搞资本的还可以谈进退,搞技术的草根只能做个墙头草?

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电动车,在中国没有大前途,只要一规模化,里程一定是上不去的,这就是中国特色,只要里程下来了,比如各处是‘没电的车’,堵在路上,那时,上面就会发文件,限制电动车上路,就跟发动机技术一样,始终没有过关  发表于 2014-11-12 21:22
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发表于 2014-11-12 21:53:47 | 显示全部楼层
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发表于 2014-11-12 21:54:54 | 显示全部楼层
八爷,这么晚还没有睡呢,最近我前老板承包了三家汽车零部件铸造厂铸件后处理车间,自己出人出设备。我业余时间复杂玩后处理生产线。尤其河北有一家还在准备扩大产能。八爷汽车行业的冬天是不是还没有真正来临。

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嗯,像天津的高丘给丰田‘大众、宝马提供刹车钳支架、钳体’转向节等等。人家的产量一直很稳定。我最近玩的那家是给长城做配套的(据说是H6车型的),目前也是刚开始玩,刚上设备。不知道能不能挺下去。  发表于 2014-11-12 22:03
我了解他们,就是‘拼邻居死’,就是赌邻居会死在他前面的,煤老板,钢老板,都赌这个,就是看谁熬到最后,但能熬过来的毕竟厂家少,就象玩计算机的,就剩下联想了,联想就赌过来了,其它都死了,看运气吧  发表于 2014-11-12 21:59
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发表于 2014-11-12 22:03:18 | 显示全部楼层
国人总会为自己的退路找好借口,比如“海阔天空”。
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