allen0760 发表于 2014-9-23 15:59 
8 o; v3 B& q3 ]+ e" ~9 |CVT据说没有离合器 * X# B% b9 o3 M1 w5 s/ o
CVT不是没有离合器,而是采用动态离合(油压大摩擦力也大),更加耗油。 ) p# L; u3 v( M! {8 d) k
大侠,这么给你说吧。你发明的这个减速器在传动原理上是没有问题的。; Q1 \7 T* M1 f- X+ t4 D5 [6 z
但这种传动形式并没有那么大的创新性,谈不上理论上的突破,其实际性能也不会有资料中预想的那么好。
/ s2 k/ {2 e$ w事实上该种类型的传动形式,已被广泛研究,其优点是传动比大,最主要的缺点是传动效率太低,因此制约了其应用的领域。
- k4 A0 S. j- r以下是日本一家公司该类传动的产品资料,主要应用领域是光学仪器、控制器和医疗器械等,在大功率传动中不适用。如资料中宣传的用于机器人关节和汽车变速箱,不太可行。
0 z, D( g. n. Z- }5 l5 N7 x4 f( Z- P S, \$ a
机构简图(有中心轮):
; q# K* L0 }/ v I+ a- f. M3 t& U+ L8 |1 J. V
三维模型:5 C% R4 x3 V* x" I" l G$ J
8 N/ K% F( |, E* V% p# f2 A1 N 应用领域:
! r2 f0 |5 ?. j5 a6 I' y+ y/ [$ e. y: k' J' J
1994年对其效率进行研究的一篇文章:3 v* I/ r- l0 k" `' x
1 E) h0 \' O9 N& g) d4 c 传动效率比较低:
! J) P0 N7 y) B9 \
0 `' U- u, n' a0 }' A@林霸赫
' a) V7 y3 H' J* {2 N# t3 o+ A/ m . g6 D* @0 ]! v V0 v
|