辛苦码了半天字,竟没有了,再发.7 P e- ^% q+ D; p4 Y6 x4 e
$ X( e7 p( k. M5 ~* F) B! G) x" w, X动静之机 在7楼给出的文档比较完整,再详细分析一下. 原理图如下:
% l# }+ Y3 T* u5 T7 @" k: G3 A0 q9 A
" T- @" n ?; W4 q5 q1 b
以A档换B挡为例,其流程为: TA 断开-> TE连接-> TE断开-> TB连接 也就是说, TE连接-> TE断开 这期间由非圆齿轮来实现无级变速,即为平稳变速. 再来看看,这一机构的要点(难点)
6 Q6 l4 a- l4 L1 B/ Y3 l; a6 s% O, j% p. G
9 c$ Q) d8 x' a* m, e, F 9图中,可以看到,从a档换b挡, 用到的是(10图左侧主动轮)非圆齿轮的27度到105.5度区间轮廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分别是21.41, 15.9, 115.7) 换句话说, 从a档换b挡 其中的 TE连接-> TE断开 必须确保在78.5度完成,且起始角度准确定位. 而从c档换d挡 其中的 TE连接-> TE断开, 必须主动轮旋转15.9度（约不到100毫秒）就要完成. 一旦角度有偏差,9图转动比曲线就会发生变化,达不到设计要求. 感想:思路很新颖.目前的样机是两挡(转换角度有180度,相对还好些),如果是四挡实际的应用困难会大些(快速精确定位). 适用四挡的非圆齿轮的设计还应该有提升的空间(如尽可能使得四个挡位的变换角度均匀一些)6 c2 l0 \- \+ P% T0 \8 P- B
/ y4 h0 I/ L* z! I+ X
! X% d. s$ y. r2 f& c! |' ^+ [7 F C! z& J3 H' ]
| 
楼主: jiajia_nj
发表于 2014-9-14 14:53:42
楼主
