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楼主: jiajia_nj

[学习.讨论] 日本研究的一种新型变速系统

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发表于 2014-9-14 14:53:42 | 显示全部楼层
这个值得学习
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发表于 2014-9-14 15:07:15 | 显示全部楼层
有点想不出,他的运动原理。。
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 楼主| 发表于 2014-9-14 15:09:00 | 显示全部楼层
辛苦码了半天字,竟没有了,再发." Y; \9 T! A. l) q3 f
' n/ R& y. j' p9 B' d; ?( k
静之机7楼给出的文档比较完整,再详细分析一下.
原理图如下:
6 W7 ~  x& B" _, C4 ~4 T
: S, f' }+ k0 H; M: B
. u+ |6 o5 w" W3 J  j
以A档换B挡为例,其流程为: TA 断开-> TE连接-> TE断开-> TB连接
也就是说, TE连接-> TE断开 这期间由非圆齿轮来实现无级变速,即为平稳变速.
再来看看,这一机构的要点(难点)

: f& G$ E% z' e' s1 s; V7 H; J) P

6 ]# H- @( ]1 s# C7 a  B' O7 j, u
9图中,可以看到,从a档换b挡, 用到的是(10图左侧主动轮)非圆齿轮的27度到105.5度区间轮廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分别是21.41, 15.9, 115.7)
换句话说, 从a档换b挡 其中的 TE连接-> TE断开 必须确保在78.5完成,且起始角度准确定位.
而从c档换d挡 其中的 TE连接-> TE断开, 必须主动轮旋转15.9约不到100毫秒就要完成.
一旦角度有偏差,9图转动比曲线就会发生变化,达不到设计要求.
感想:思路很新颖.目前的样机是两挡(转换角度180,相对还好些),如果是四挡实际的应用困难会大些(快速精确定位).
适用四挡的非圆齿轮的设计还应该有提升的空间(如尽可能使得四个挡位的变换角度均匀一些)
: V1 W9 T& H5 L4 P" i
; Q: s4 u' A3 _1 b3 L. V" X/ M, R' ^# I5 p

" ~" D0 L6 ]* n9 I) z# S$ g2 i

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点评

nice  发表于 2014-9-17 16:41
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发表于 2014-9-14 16:41:03 | 显示全部楼层
这个想法好,消除了变速冲击
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发表于 2014-9-27 16:40:56 来自手机 | 显示全部楼层
该机构可以使力矩和行程得到合理控制。
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发表于 2014-9-27 19:40:43 | 显示全部楼层
非圆齿轮!印刷机上曾用过椭圆齿轮来实现周期性变速输纸,但非圆齿轮设计和加工都有难度。
+ m/ A0 e5 i. p4 W
* ^' ?( r- d; P5 [4 O7 F( m

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发表于 2014-9-28 16:09:36 来自手机 | 显示全部楼层
hoot6335 发表于 2014-9-27 19:406 @% ~% |9 F! L
非圆齿轮!印刷机上曾用过椭圆齿轮来实现周期性变速输纸,但非圆齿轮设计和加工都有难度。
7 M, @. R& m: F
我很想知道椭圆齿轮的有关绘测资料,希望能够得到楼主的支持,我代表诸君先谢了!
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发表于 2014-9-28 16:18:25 | 显示全部楼层
动平衡和噪音会好吗?
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发表于 2014-9-28 16:29:08 来自手机 | 显示全部楼层
只要能把图绘出来就行了,加工方法很多,线割,光割,水割,3D打印,精磨后就能达到样品。
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发表于 2015-11-12 22:22:03 | 显示全部楼层
类凸轮齿轮哇,把凸轮的运动规律套上去,凸轮运动规律没有冲击,那么主凸轮齿轮传递过去的运动不就舒服多啦,瞎说一下
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