辛苦码了半天字,竟没有了,再发.2 F" t0 R$ D6 |8 I0 n2 [5 r
2 h# a" A% Z& M( j2 H" d动静之机 在7楼给出的文档比较完整,再详细分析一下. 原理图如下: & D0 Y1 f4 U! |9 {
% m2 ?- J! ?6 w. g+ u2 q$ ?
& u0 W+ M# h+ W. C, J5 p 以A档换B挡为例,其流程为: TA 断开-> TE连接-> TE断开-> TB连接 也就是说, TE连接-> TE断开 这期间由非圆齿轮来实现无级变速,即为平稳变速. 再来看看,这一机构的要点(难点)
' v, f6 }0 j! a+ H; ~ c' Z! |: d! j- U4 r1 A8 b g( ~
) [3 r9 D5 y% J, ~! i& |
9图中,可以看到,从a档换b挡, 用到的是(10图左侧主动轮)非圆齿轮的27度到105.5度区间轮廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分别是21.41, 15.9, 115.7) 换句话说, 从a档换b挡 其中的 TE连接-> TE断开 必须确保在78.5度完成,且起始角度准确定位. 而从c档换d挡 其中的 TE连接-> TE断开, 必须主动轮旋转15.9度（约不到100毫秒）就要完成. 一旦角度有偏差,9图转动比曲线就会发生变化,达不到设计要求. 感想:思路很新颖.目前的样机是两挡(转换角度有180度,相对还好些),如果是四挡实际的应用困难会大些(快速精确定位). 适用四挡的非圆齿轮的设计还应该有提升的空间(如尽可能使得四个挡位的变换角度均匀一些)
8 M6 M7 [5 q8 o y }4 I
7 M& j' n8 O7 m% r* v$ A. s3 p4 y( R+ B/ p J1 F( L
7 h/ H1 @8 l, e' @: S) N
| 
发表于 2014-9-13 14:26:01
楼主
