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发表于 2014-9-3 19:21:23
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本帖最后由 642093071 于 2014-9-3 19:58 编辑
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wjd934281284大侠发的《轴承手册》摘录一点如下) ^9 i$ p) n* _* y
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（一、动压轴承的工作原理
4 M" S3 w4 \$ p5 s- v液体摩擦润滑产生的机理，是依靠油的动压把轴颈顶起，故也称之为液体动压润滑。建立液体动压润滑的过程如下：
3 j9 P1 p$ n: m, o# n$ s轴在静止状态时，由于轴的自重而处在轴承中的最低位置，如图3-8a所示，轴颈与轴承孔形成楔形油隙。当轴按箭头方向旋转时，依靠油的粘性和油与轴的附着力，轴带着油层一起旋转，油在楔形油隙中产生挤压而提高了压力，即产生了动压。但当转速不高，动压不足以使轴顶起时，轴与轴承仍处在接触摩擦状态，并可能沿轴承内壁上爬（见图3-8b）。当轴的转速足够高，动压升高到足以平衡轴的载荷时，轴便在轴承中浮起，形成了动压润滑（见图3-8c）。
/ c& ?! W- _- v* `9 A; H; u滑动轴承在液体动压润滑条件下工作时，轴颈中心顺旋转方向偏移和上浮，与轴承孔中心之间的距离 称为偏心距，如图3-9所示，显然，此时的偏心距要比静止时的小。当轴的转速越高和载荷越小时，偏心距也越小。但此时油楔角过小而影响动压的建立，故有时可能使轴的工作不稳定。图中所示的 为最小油膜厚度，它保证了轴与轴承两金属间完全隔离所需的问隙。最小油膜厚度不足时，当轴颈与轴承孔表面粗糙度欠细，或轴颈在轴承中工作时轴线产生倾斜时，往往无法实现两种金属表面之间的完全隔离，而达不到液体动压润滑的目的。$ J4 F- [! C S' e
形成液体动压润滑必须同时具备以下一些条件： c; j. Z2 A) D) ^
1、轴承间隙必须适当（一般为0.001d--0.003d ，d 为轴颈直径）。9 |2 }& z1 W9 }$ F: w. c9 z
2、轴颈应有足够高的转速。
5 K$ m5 _# p F/ o; l3、轴颈与轴承孔应有精确的几何形状和较细的表面粗糙度。
$ s7 c, T1 q: [( J* v4、多支承的轴承应保持一定的同轴度。
, ^; o4 B. G, o0 p+ e5 B9 [5、润滑油的粘度要适当。）
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: p: c) G: W7 K第一条的一般 可取到0.003d,当d=340时，就是1.02mm了。所用油的粘度VG150，比“一般 ”粘度要高一些，间隙也就允许比0.003d大一些了。1.25mm的间隙对特定的工况来说，是一个不错的选择吧。 |
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楼主: 642093071
发表于 2014-8-27 10:47:42
