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发表于 2014-8-21 17:36:40
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中国的反垄断一般都是追随欧盟和美国的步伐,这次也是欧美罚款在前,而且又有干货,所以顺势而为,追打落水狗
但相比欧美,中国的惩罚幅度算是很轻了
这种反垄断处罚,对日本造成不了什么影响,要影响日本利益,前提是要能打破日系品牌在国内对供应链结构的控制,而现实中这条不满足,八字没一撇
在中国市场,日本供应链是个很封闭的黑盒子结构,内部拥有独立的体系和标准,外部留个接口满足客户知道供应商
原因很简单,中国行业和企业没有自身的体系和标准,就像语言不通,又想赚人家钱,就只能人家说啥就是啥
这导致在中国市场竞争中,不仅乙方串标,而且甲乙方一起合谋转嫁祸水,比如电装/捷太格特,既是丰田的供应商,丰田又是这两家的股东,一家人好说话,这还只是可查的信息,按照丰田管理供应商的"习惯",还不知道有多少没浮出水面的日系品牌
对黑盒子内的环节企业,坏处和好处是同一点:既需要输血给供应链任一环节,又可以通过供应链"灵活地"转嫁祸水,有点类似以前国企大锅饭
而对于黑盒结构外的中国企业来说,则很难与之竞争
作为个体,很难与拥有上下游资源调配这一优势的日系品牌竞争,即使通过努力脱层皮进入到供应链内部,也往往是作为降成本作为代价
人们只知道丰田做汽车,但丰田最厉害的是对成本的控制,丰田对整条供应聊成本的控制,可以说是种艺术
一个中国企业进入到这种体系内部,看起来订单有了保障,同时也丧失了企业独立性,成本,售价,利润等等,都得受制于整条供应链,赚不赚钱日本人说了算,何况还是个日本圈里的中国企业
而作为整体,自身都站不稳,就更谈不上整合了,"用手指打拳头",根本没法玩
结果,个体和整体都无竞争力,只能等着被"侵略" |
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楼主: 2266998
发表于 2014-8-22 09:33:00