本帖最后由 珠园东边 于 2014-8-12 18:11 编辑
) j* M+ Y3 S, I- `) B. m( f* S/ b/ }2 m
我是这个小行业的技术第一人，简单谈一谈，只说压射部分。原理很简单，一个主缸，屁股上一个增压缸。液压机行业那种增压活塞，中空的，内有单向阀。另外增压缸前腔有单向顺序阀，用以调增压力，称之为单回路，即主缸与增压缸共用一路储能器油，很简单。
0 e5 E1 n( t* E. P- U8 b% L7 D. R0 B E6 O0 a. R( n. Y( Y, ]) w: g6 `
是瑞士布勒设计的，七十年代多半个行业都采用该结构，但靠这么简单的东西，两千吨的进口机一千九百万，两千吨的油压机多少钱？所以就得改复杂，于是德国人搞出了双回路，主缸与增压缸不共用一路油了，增压活塞也不中空了，给增压缸单独加了一个储能器，一个储能器就得有三个附属阀：单向阀，卸荷节止阀，减压阀。主要复杂增压，主缸没怎么改。7 ~( g' l* z7 k6 v& r
- g/ p4 p( f; \- B给增压缸加了单独的储能器，有储能器就得有插装阀，有插装阀就得有先导换向阀，是一个外控电液阀，引主缸油启动增压，阀芯另一端加了背压，一根弹簧就成（小吨位），但故意用小皮囊储能器做背压，这个小储能器得有单向阀，减压阀，截止阀。在外控电液阀的阀座与电磁阀间还加了叠加式截止阀，用以调主阀芯换向速度。这样就大大复杂了系统，阀从十个增加到十九个，阀板重量也大大增加，机器更装逼了。说一下，单回路国产机很简单，但国外的单回路不简单，压射部分二十个阀不止。所以设计上国外不及国内，我只能认为人家功夫在技术外，故意的。# E- `# O4 v- A9 g
. R* X) z1 I& W3 d- W
5 N( T$ {8 r# ^# \
现在只有北方最小的吨位和台湾机还是单回路。为什么台湾机是单回路，它抄东芝抄得早，当时东芝还是单回路，一直没改。台湾机的单回路比大陆机的双回路还复杂，比如一个十六通径电液阀，他用四个插装阀装逼。国外近年情况也有变化，布勒前几年又重推单回路，精锐系列。
) W, A3 g0 U* x+ X6 c3 |
g; j# Z7 f. S% Y/ F( G, J: H3 g6 n国内八十年代呢，烂国企的图纸都是从济南铸锻所买的，无非抄抄国外，插装阀就是济南所第一个引进来的。当时济南所盲目搞双回路，跟风，看不到双回路的市场本质，被外国人在技术上牵强的说法所迷惑。我看过济南所的技术文字，比如老和尚撞钟，他把传感器放在老和尚这头，而不是钟那头，然后说冲击力也没多大，就这种理论水平。但济南所好在哪呢，只是在250T以上搞双回路，最小吨位还保持了单回路，在北方传统保持到现在，就是北方140T。再一点，当时济南所搞了四种压射结构，还采用一些自制阀，无论香臭，给后人以借鉴，象力劲毛都没有，大小机一个样，单调之极。是吧，双回路和双回路也可以不同，有浮动活塞结构，有外置单向阀结构。我理论之所以强，与熟知老机是分不开的。- q3 b7 m* Z1 N W {
: r4 U- S& G2 d/ E$ w' s/ o
1 G+ r. m2 G5 A I O4 n- ^( d, l2 y
后来压铸机行业的烂国企破产式微，香港力劲进入国内，一色的双回路，大小机型，图纸被全行所偷，北方是仿力劲，但没全仿，在小吨位上还是坚持单回路，广东是全偷。广东普遍不懂单回路，北方则人人知道。- S2 r* j) k8 f! Q, x
: {; @; Q* c: y7 y' l: q7 A( \
. r( U' H" k3 i4 M
以上就是围绕着单回双路结构，介绍压铸机技术状况。就是跟风国外，济南所大部放弃了单回路，力劲是全弃，北方继承了一点老式机的传统，在最小吨位保留了单回路，广东是清一色双回路。技术上双回路就是装逼，复杂可靠性低，高成本。另外就是近些年，布勒的举动，你要是搞单回路，难卖，太简单，不够装逼，但国外机怎么搞都行，这就是品牌的作用。+ Z% R/ v+ [, q% H" n1 h
2 a8 P2 m+ k7 {" Q ^' w$ K; w0 `
" t" _9 ?1 V) f% G) ]$ H1 l+ z4 }$ b
4 t7 h) M+ B P1 K7 k# r
8 |2 Q; ^3 m5 ~1 I2 w/ y2 `4 a. A, v |
发表于 2014-8-12 18:01:24
楼主
% ~1 n0 o6 \% w/ S1 Q
