关于“海哥007”设计的非标油缸的一些想法

meyer510

看了“海哥007”设计的油缸图纸，从中学到不少东西，先谢谢海哥给我们提供学习的机会。不过我对该油缸的设计感觉不是很满意，有一些改进方法在这里提出，希望海哥不要生气，望各位前辈多多指点。

我个人觉得不合适的地方：

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1.该油缸的总体结构还停留在上世纪七八十年代，用四个双头螺杆定位两端盖，并且端盖设计为方形感觉粗大笨重，不美观；并且要专门加工螺杆增加成本。虽说实用是主要的，但现在的加工技术水平高了，为何不做美观一些，国外的液压元件在这方面下了很大工夫，力求简洁美观。我们在佩服人家的同时也要学习才行。

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2.活塞与缸筒、活塞杆与端盖之间的密封用Yx型密封圈以及导向仍用金属导向。本人认为该为用格来圈密封再加上导向环比较合适。格来圈有效的防止了Yx型密封圈装配以及使用时的翻边现象；导向环材料为聚四氟乙烯耐磨性高，并且更换方便。

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活塞密封与导向的改进（活塞杆可雷同）

老鹰

大侠专业人士！图中标识的文字请写出来，图上看不清。谢谢！

海哥007

首先谢谢（书山一角）大侠的点评，我已收藏。
& n! c9 B) ]" [5 i% B1 ]3 }5 T, Z 不过我得说明一下：安装尺寸是主机厂已定的，必须严格按他们的来。二是系统压力不高（7NPa)
  现在此榨油机已到非洲。今年又有10台定货。

meyer510

原帖由 海哥007 发表 首先谢谢（书山一角）大侠的点评，我已收藏。
不过我得说明一下：安装尺寸是主机厂已定的，必须严格按他们的来。二是系统压力不高（7NPa)
现在此榨油机已到非洲。今年又有10台定货。

我的想法是改变油缸的总体设计结构，安装尺寸当然要按照主机厂的来。系统压力不高比如采用6个M10的螺钉代替螺杆连接端盖与缸筒。这样整体结构就显的精巧。设计是因人而宜的，每个人的设计思路都不会一样，这里我是想探讨一下怎样设计才会更好。

根据系统压力大小，本人认为中低压系统端盖与缸筒比较好的连接方式如下图，请前辈给予指点。

这种连接无需将缸筒与连接法兰焊接，靠两个半圆卡键与螺钉将法兰与端盖固定。

mhzyd

海哥007的设计中规中矩，Y型圈的确需要改，改O型圈也可以，格来圈安装较烦，且内泄较大。70公斤属低压缸，拉杆较适宜。卡环连接不提倡采用，既增加了缸桶壁厚，加工繁杂，又降低了可靠性

海哥007

如果主机厂不要求拉杆，后端盖我也就采取焊接了。此油缸主要功能只起给主机一个有效负荷用，没有速度要求。达到负荷要求，油泵停止工作（我采用一6.3升蓄能器继续保压），系统压力下降到一定值。通过压力控制器（YK型）重新启动油泵补充系统压力。 液压系统加上一只油缸的售价只能控制在8000元左右，（出口产品，不能使用水货元件）

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欢迎大家继续讨论。哪位大虾有好的想法，盼能交流。