发动机活塞缸是什么材料，为什么能耐那么高的温度

wf2725864 · 发表于 2014-8-6 11:01:25

飞机发动机是高级合金可以理解耐高温，但是汽车发动机活塞缸的温度也有1，2千度吧，普通的铸铁材料用久了是不是组织就相变了，请教各位大侠

hoverin · 发表于 2014-8-6 11:21:02

缸体里有水腔冷却，温度没这么高的，要不早融化了

2266998 · 发表于 2014-8-6 11:32:20

低速小功率的，有铸铁活塞，

一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度没有问题，

大功率的，比如159系列，170系列，都是钢顶铝裙的，铝裙有特佛龙处理，

所谓气缸的高温，是爆发那个瞬间的温度非常高，但作用时间比较短，只要冲击面可以耐这个冲击高温就可以了

猛龙C · 发表于 2014-8-6 12:39:49

2266998 发表于 2014-8-6 11:32
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一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度 ...

@2266998

活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？

biggunner · 发表于 2014-8-6 14:34:33

飞机发动机喷口才是高温环境

mmb606 · 发表于 2014-8-6 14:35:38

学习了

tangjingsh · 发表于 2014-8-6 15:51:58

学习了

玖壹 · 发表于 2014-8-6 15:57:52

同样好奇的进来学习了

猛龙C · 发表于 2014-8-6 16:35:44

@2266998
所谓材料的热裂，或者冷裂，主要是因为温度梯度太大，材料在该温度下的强度受不了了，才有了小裂纹，再扩展长大，最后就表现成断裂了，是吗？

迷茫的维修 · 发表于 2014-8-6 18:38:23

猛龙C 发表于 2014-8-6 12:39
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活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？

8爷，太厚了，温度梯度怎么会大呢？燃烧面到冷却面这个梯度是线性的吗？

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