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我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命, 内生热问题

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发表于 2014-8-5 10:12:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
求助帖:7 l" S, D9 r' Q# W) Q" i" `

) M  g( g4 j2 `9 u3 J, z  我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命(原供应商提供的行走轮寿命是2.5年,但是价格较高,想换国产货。但是担心国产货寿命问题),做了一个实验装置(如下图)。
' q2 R1 |+ v/ _2 O- f  说一下聚氨脂行走轮的一些参数: 轮毂直径336,轮毂表面有沟槽,然后聚氨脂包胶,整体直径400。 聚氨脂硬度邵氏90度。) z  d5 ]2 [  l
  运转条件: 聚氨脂轮子承受2.5吨的 压力,转速15 rad/s。
7 Y4 k1 G% P" p. w9 ^& I1 G7 m/ I3 |6 S

; N3 O' h9 u- A- A 现在问题出来:
6 N9 q1 [' ^) u1 u  装配没有问题。但是跑起来以后,聚氨脂行走轮的内生热太大,跑了大概25min,表面温度已经快接近80度了(估计内部温度更高),后续就没有勇气在跑了~~~~,担心温度过高会导致聚氨脂层变形或者脱胶。
6 I8 \; g9 v+ E# Z  S6 ?+ z$ [4 ]1 |5 v  x4 n3 }+ `& |
请问各位大侠,这是什么原因? 是试验台设计的有问题,还是聚氨脂行走轮的质量问题?! w# U8 F4 A; K1 o1 ]

$ U, ?% I7 }" M: I. ~+ c8 ^  a坐等回顾,万分感谢!!@老鹰
* l6 m5 ?9 U3 p% k; f

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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:25:43 | 显示全部楼层
求指导啊!
! ^2 Z- z0 F8 q! v& N  J9 y. \有没有在线的专家啊?

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2.5T的负载如何实现的,看不出来。  发表于 2014-8-5 10:47
你的结构加载是不可调的,这点不理想,问题也出在这  发表于 2014-8-5 10:45
以前做过类似的实验台,同时个多个轮子加载还有震动的工况,发热与轮上载荷有关,通常连续转动的发热会有一个平衡温度,和环境温度也有关。  发表于 2014-8-5 10:42
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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:50:24 | 显示全部楼层
2.5T 的压力通过千斤顶  顶淡绿色的轴承盖施压的。 聚氨脂行走轮的那根轴是可调的,不然没法加力
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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:53:14 | 显示全部楼层
hfutyxy 发表于 2014-8-5 10:25
- Q) @1 l2 U7 [2 k& P: h  }% L: V; i求指导啊!! {, _1 o1 v& r0 y2 t7 F) f( ~5 {
有没有在线的专家啊?
. U9 ?9 J8 u! U) M/ G  R# c. ?
实验图片如图。" D7 o% Z- c  t6 |9 u+ @
$ a! H8 z1 u! J% o" @  W
结构是可调的,压力通过千斤顶施压% h7 ]2 d- _; G: Y3 H

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如果工况相同的话,那配方或轴承等方面可能是问题点  发表于 2014-8-5 11:48
我也试过不连续运转,运转15s,停10s,以此类推,生热还是很严重。 实际设备上运转的轮子,大概也是这个工况,稼动率在60%左右,但是设备上的轮子生热就很小,基本无变化  发表于 2014-8-5 11:29
是的,因为你是连续的运转。  发表于 2014-8-5 11:25
环境温度是26度恒温, 这个内生热未免太大了,25min就达到了80度。你之前有遇到过聚氨脂内生热的问题吗?  发表于 2014-8-5 11:17
发热是一定的,到达热平衡就好了,也可能那时轮也受不了直接报废,其它就看你的使用条件与实验条件如何等效折算了。  发表于 2014-8-5 11:14
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发表于 2014-8-5 12:06:19 | 显示全部楼层
求你那2.5年的供应商是哪家?我们目前用国产的轮子。直径70的.

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日本的,一个轮子接近4W RMB,你要吗?  发表于 2014-8-5 12:24
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发表于 2014-8-5 12:33:24 | 显示全部楼层
实际行走是在轨道上吧,你试验的时候一直压铁轮子,应该是铁轮子无法散热

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我以前那个目的与楼主相同,做实验台筛选,国产几乎不可能通过,找了个日本独资的就没问题,橡胶行业从配方到工艺差距也是很大的,总之,我对国产的不抱信心。  发表于 2014-8-5 13:08
是的,实际工况是聚氨脂轮子行走在直线轨道上。  发表于 2014-8-5 12:41
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发表于 2014-8-5 13:30:08 | 显示全部楼层
留名,本人行业也遇到过类似问题,聚氨酯脱胶,目前也没有找到相关的解决方法。
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发表于 2014-8-5 13:59:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 天路客向东 于 2014-8-5 14:28 编辑 9 ]+ R! s3 M4 v! t0 L6 x

2 q+ \2 J( d) j; Q) h5 e% w3 \0 Y有没用日本的试试?8 P" k6 K3 [& }
还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计的是两圆柱线接触。5 ^7 S& U( d. x9 x5 p8 v- Q
钢轮的话根据弹性力学有个公式(4-5),压强和半径有关,平板认为半径无穷大,而用你替换的圆柱会使压强增大
' B' f' ]( F8 I, P8 X" Y" `& x" p5 c; H1 f$ T
3 H" @: e3 l, S$ ^: |/ a/ e1 o

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感谢,很有道理!当时考虑到两圆柱对顶,肯定会比现实工况压强要大,不过不知道还有这么高深的公式可以计算,谢谢!  发表于 2014-8-5 17:26

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 楼主| 发表于 2014-8-5 18:02:32 | 显示全部楼层
天路客向东 发表于 2014-8-5 13:59
# ~! g" J% w# p+ b/ }5 M有没用日本的试试?1 ?8 H! U" [) E8 O5 o( O# ]7 ^
还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计 ...
' K! F4 o. M' z; Q
你好!
) z0 Y) N. \- @$ E, }; D 那个公式可否有完整版的资料借我看下,我重新考虑下加载的载荷大小!
2 z/ e4 J4 S( I' n8 D

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邮箱是:yxy5669165@126.com  发表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也没有发现图中的那两个公式啊,可否发我邮箱?3Q yxy5669165@126.com 谢谢了  发表于 2014-8-6 09:47
你可以看下机械设计里讲齿轮接触强度计算的部分  发表于 2014-8-5 21:24
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