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我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命, 内生热问题

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发表于 2014-8-5 10:12:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
求助帖:
2 P8 w. i: r. W  @9 |2 U- m9 }6 r+ A+ a* I( f6 P# x
  我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命(原供应商提供的行走轮寿命是2.5年,但是价格较高,想换国产货。但是担心国产货寿命问题),做了一个实验装置(如下图)。
, H- Y1 v6 r' _5 [/ N0 S  说一下聚氨脂行走轮的一些参数: 轮毂直径336,轮毂表面有沟槽,然后聚氨脂包胶,整体直径400。 聚氨脂硬度邵氏90度。& \; z% [* g/ U6 G: |6 Y- h! V
  运转条件: 聚氨脂轮子承受2.5吨的 压力,转速15 rad/s。& w1 `0 Q6 m% P! ]
" ~$ N, D" }# ~* }# y- F, V/ ^

+ p' g2 b9 U; [0 j/ |8 @3 ~ 现在问题出来:
- S* F6 v' }' f  装配没有问题。但是跑起来以后,聚氨脂行走轮的内生热太大,跑了大概25min,表面温度已经快接近80度了(估计内部温度更高),后续就没有勇气在跑了~~~~,担心温度过高会导致聚氨脂层变形或者脱胶。. M- [5 `( u, _/ g6 c
% Q6 r; q% [5 `( K
请问各位大侠,这是什么原因? 是试验台设计的有问题,还是聚氨脂行走轮的质量问题?! ?0 a; V" X; a" D" }4 `( a
9 I3 m! W) v$ \  g
坐等回顾,万分感谢!!@老鹰
2 |' T& r8 ?& U7 L

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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:25:43 | 显示全部楼层
求指导啊!+ e4 E7 ~2 ~" ~4 U6 s2 E
有没有在线的专家啊?

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2.5T的负载如何实现的,看不出来。  发表于 2014-8-5 10:47
你的结构加载是不可调的,这点不理想,问题也出在这  发表于 2014-8-5 10:45
以前做过类似的实验台,同时个多个轮子加载还有震动的工况,发热与轮上载荷有关,通常连续转动的发热会有一个平衡温度,和环境温度也有关。  发表于 2014-8-5 10:42
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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:50:24 | 显示全部楼层
2.5T 的压力通过千斤顶  顶淡绿色的轴承盖施压的。 聚氨脂行走轮的那根轴是可调的,不然没法加力
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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:53:14 | 显示全部楼层
hfutyxy 发表于 2014-8-5 10:25 0 Q% ]' T/ t  t( n
求指导啊!9 l, e9 d9 J! h
有没有在线的专家啊?
% |+ d) W, G+ v: }, g& M) M
实验图片如图。
. `- r3 T2 X) N; g$ z8 a) r5 x. O2 I( q; n6 a+ k; l
结构是可调的,压力通过千斤顶施压
& a  l. X2 L3 z+ ^  c% H2 o7 F

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如果工况相同的话,那配方或轴承等方面可能是问题点  发表于 2014-8-5 11:48
我也试过不连续运转,运转15s,停10s,以此类推,生热还是很严重。 实际设备上运转的轮子,大概也是这个工况,稼动率在60%左右,但是设备上的轮子生热就很小,基本无变化  发表于 2014-8-5 11:29
是的,因为你是连续的运转。  发表于 2014-8-5 11:25
环境温度是26度恒温, 这个内生热未免太大了,25min就达到了80度。你之前有遇到过聚氨脂内生热的问题吗?  发表于 2014-8-5 11:17
发热是一定的,到达热平衡就好了,也可能那时轮也受不了直接报废,其它就看你的使用条件与实验条件如何等效折算了。  发表于 2014-8-5 11:14
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发表于 2014-8-5 12:06:19 | 显示全部楼层
求你那2.5年的供应商是哪家?我们目前用国产的轮子。直径70的.

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日本的,一个轮子接近4W RMB,你要吗?  发表于 2014-8-5 12:24
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发表于 2014-8-5 12:33:24 | 显示全部楼层
实际行走是在轨道上吧,你试验的时候一直压铁轮子,应该是铁轮子无法散热

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我以前那个目的与楼主相同,做实验台筛选,国产几乎不可能通过,找了个日本独资的就没问题,橡胶行业从配方到工艺差距也是很大的,总之,我对国产的不抱信心。  发表于 2014-8-5 13:08
是的,实际工况是聚氨脂轮子行走在直线轨道上。  发表于 2014-8-5 12:41
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发表于 2014-8-5 13:30:08 | 显示全部楼层
留名,本人行业也遇到过类似问题,聚氨酯脱胶,目前也没有找到相关的解决方法。
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发表于 2014-8-5 13:59:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 天路客向东 于 2014-8-5 14:28 编辑 2 X; s, \  g$ O) a; @% S

7 S# e. q' X/ R  ]+ t9 O有没用日本的试试?
: M2 K+ n; t2 \8 \, X, g还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计的是两圆柱线接触。
# a  k0 o- q7 L% i9 b2 R( l: U3 Q2 J钢轮的话根据弹性力学有个公式(4-5),压强和半径有关,平板认为半径无穷大,而用你替换的圆柱会使压强增大
' t( w1 w: T9 ]- a7 i! F6 h, H' z- w  h

: {# `: J( R; g

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感谢,很有道理!当时考虑到两圆柱对顶,肯定会比现实工况压强要大,不过不知道还有这么高深的公式可以计算,谢谢!  发表于 2014-8-5 17:26

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 楼主| 发表于 2014-8-5 18:02:32 | 显示全部楼层
天路客向东 发表于 2014-8-5 13:59 3 z' J# Y: [/ p' g$ {/ K7 Z
有没用日本的试试?, F# S. X9 i! A$ a, }8 |
还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计 ...
2 R; ?9 J  v: Q
你好!  h% y6 x$ q$ y- o& N
那个公式可否有完整版的资料借我看下,我重新考虑下加载的载荷大小!7 C* g0 l4 P7 H; i' E: s" H

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邮箱是:yxy5669165@126.com  发表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也没有发现图中的那两个公式啊,可否发我邮箱?3Q yxy5669165@126.com 谢谢了  发表于 2014-8-6 09:47
你可以看下机械设计里讲齿轮接触强度计算的部分  发表于 2014-8-5 21:24
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