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本帖最后由 机械X_Man 于 2014-7-24 13:54 编辑 - L- A! v2 M7 V0 b {- G0 s; L; u
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气缸活塞孔内径，规格30.8±0.006.客户那发现活塞压进去的时候，比较紧，无法放入，上端部分能顺利进去，中下半截就卡住了。% [ x& F% ?+ m8 }3 [
产品图片如下图：1 I# Z& D9 s8 m) p/ ? l
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. g0 t& D- c) i$ B* d+ ^客户那边实测：30.7680-30.8009（反应我们的产品孔径偏小，小了最大的有0.026mm）
! u! g+ W2 C% w) J! l; {, n n* Y我们家里控制是用气动量仪控制，量规从上到下，有三个孔位，分别测一个孔径上，中，下三段的直径。如下图
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% O; y$ T' S* M U% d% Z$ N& t客户把不良件寄给我们，我们自己也测量了一下，发现七个孔里面有三个孔尺寸好的，四个孔超差偏下限（孔上端直径OK，中下半段偏下限，与客户描述现象一致）；而且四个孔其中两个量规完全放不进去。; s. s( N% K( e! s4 }
5 \) e) K1 ~& n3 k1 \; O怀疑孔有变形，然后去三坐标扫描这两个孔的圆度，如下图（圆孔发生变形）: |% ]+ Y6 Q" S7 ~& \) C% z
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* q% |1 d- p8 x; J. E& \现象基本描述完毕，然后就开始分析原因。
8 {: H) }, @/ s9 q$ z1。大家首先排除机加工原因，因为七个孔里面有三个是好的，而且这么高的精度，不可能超差如此之多。; m2 Z6 f% G7 k5 i
2。机台检验员，是100%检查此孔的，应该不会有不良流出。9 V0 @# A" I! a' g) d
3。昨天下午已经开始按照客户的要求，返工检测仓库的库存，检查200多件，现象是有三十多个超上限，也就几个μ，天这么热，仓库又没空调，觉得此现象没有问题。在生产的产品没有类似风险。
8 A" |, u+ [7 A: s3 X, X4.今天一大早，客户又寄过来五个不良件，现在凑齐六个，自己又分析整理了一下：（我们一共有三条生产线做这产品，都是双工位）2 W6 w: `4 G9 s2 n7 u2 O; K
4.1 发生机台线号：一件不良是1线的，二件不良是2线的，三件不良是3线的。2线的两件都是右工位，3线的三件，两件左工位，一件右工位。
# D" x2 D6 d1 E; J 4.2 发生时间追溯：2线的两件，发生在同一天不同的班次；3线的三件，发生在同一天的同一个班次。% a& v$ x0 {% M
4.3发生塞不进的孔，位置比较固定，就是在销钉定位旁边的一个孔。
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现在质量部门初定，产品周转碰撞或者掉地发生变形，造成此现象。
$ Z5 I' ^! e2 D. W j/ S8 d 哎，我感觉我说了一堆废话，想找点规律，但是没有找到。所以还请社区大侠，从工艺上分析，有没有可能性造成这个问题。
; I0 m0 o/ C% Q. V- R& K 我不是很信服周转时挤碰撞或者掉地变形的一些列原因，一方面我们的出货包装都是蛋卡分隔开，一方面变形的孔比较固定，再说你不变形的孔也确实是偏下限的，也有可能是孔偏下限，客户装配时（七个活塞整体装配）卡住挤压变形。数量目前大概已经有20个左右了。是什么原因导致七个孔状态不一样，什么原因又导致每一个孔从上到下又不一样？5 U. |& W" K4 a7 n6 C* a- [) D( r
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发表于 2014-7-24 13:44:01
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