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本帖最后由 机械X_Man 于 2014-7-24 13:54 编辑
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气缸活塞孔内径,规格30.8±0.006.客户那发现活塞压进去的时候,比较紧,无法放入,上端部分能顺利进去,中下半截就卡住了。
# E3 V$ ?, q: Y" `) z- q, w b产品图片如下图:
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客户那边实测:30.7680-30.8009(反应我们的产品孔径偏小,小了最大的有0.026mm)( |" ~ C! H; I% G e
我们家里控制是用气动量仪控制,量规从上到下,有三个孔位,分别测一个孔径上,中,下三段的直径。如下图
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0 _, ?" S9 v) t T8 G客户把不良件寄给我们,我们自己也测量了一下,发现七个孔里面有三个孔尺寸好的,四个孔超差偏下限(孔上端直径OK,中下半段偏下限,与客户描述现象一致);而且四个孔其中两个量规完全放不进去。) G8 {7 g" Z0 v% I! N
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怀疑孔有变形,然后去三坐标扫描这两个孔的圆度,如下图(圆孔发生变形)
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& E r' ]/ x8 j* F, y现象基本描述完毕,然后就开始分析原因。
- u* d* T, |& q: ?9 B. A1。大家首先排除机加工原因,因为七个孔里面有三个是好的,而且这么高的精度,不可能超差如此之多。
5 ?' f; g8 e# E# y9 p2。机台检验员,是100%检查此孔的,应该不会有不良流出。6 e" S- l9 D9 b* X7 X+ {: @: p
3。昨天下午已经开始按照客户的要求,返工检测仓库的库存,检查200多件,现象是有三十多个超上限,也就几个μ,天这么热,仓库又没空调,觉得此现象没有问题。在生产的产品没有类似风险。% ^$ N# E, o7 \, O4 \) q M4 t7 \
4.今天一大早,客户又寄过来五个不良件,现在凑齐六个,自己又分析整理了一下:(我们一共有三条生产线做这产品,都是双工位)
; [- L: T! a8 c8 O2 W+ D 4.1 发生机台线号:一件不良是1线的,二件不良是2线的,三件不良是3线的。2线的两件都是右工位,3线的三件,两件左工位,一件右工位。* n0 v9 z9 x4 V. M( }
4.2 发生时间追溯:2线的两件,发生在同一天不同的班次;3线的三件,发生在同一天的同一个班次。6 H- @1 @9 R( f5 F& w
4.3发生塞不进的孔,位置比较固定,就是在销钉定位旁边的一个孔。2 G! T4 D; s- |" R6 f8 `6 y
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现在质量部门初定,产品周转碰撞或者掉地发生变形,造成此现象。& t6 X' b4 }) d+ X* A4 L
哎,我感觉我说了一堆废话,想找点规律,但是没有找到。所以还请社区大侠,从工艺上分析,有没有可能性造成这个问题。* W: t3 R/ t( {: Y6 g+ P. @% T
我不是很信服周转时挤碰撞或者掉地变形的一些列原因,一方面我们的出货包装都是蛋卡分隔开,一方面变形的孔比较固定,再说你不变形的孔也确实是偏下限的,也有可能是孔偏下限,客户装配时(七个活塞整体装配)卡住挤压变形。数量目前大概已经有20个左右了。是什么原因导致七个孔状态不一样,什么原因又导致每一个孔从上到下又不一样? k4 }! D7 T8 j! `& @/ ^6 f
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