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本帖最后由 机械X_Man 于 2014-7-24 13:54 编辑 4 Q3 H; L6 J+ F: w6 f; @8 ~ T
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气缸活塞孔内径，规格30.8±0.006.客户那发现活塞压进去的时候，比较紧，无法放入，上端部分能顺利进去，中下半截就卡住了。 k' u5 U6 }9 D6 ]
产品图片如下图：
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7 R- f& U p& S' H+ T4 @) s客户那边实测：30.7680-30.8009（反应我们的产品孔径偏小，小了最大的有0.026mm）5 ^0 o! G4 v5 A5 @8 n+ X" U
我们家里控制是用气动量仪控制，量规从上到下，有三个孔位，分别测一个孔径上，中，下三段的直径。如下图
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3 [' m+ t+ p: Y" Z" d1 S7 P1 M客户把不良件寄给我们，我们自己也测量了一下，发现七个孔里面有三个孔尺寸好的，四个孔超差偏下限（孔上端直径OK，中下半段偏下限，与客户描述现象一致）；而且四个孔其中两个量规完全放不进去。, R; Z( ^+ c+ \
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怀疑孔有变形，然后去三坐标扫描这两个孔的圆度，如下图（圆孔发生变形）5 \. [+ u- o7 q. ^) m
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7 F+ I3 V. Q8 r1 S" \+ D% M# d2 k现象基本描述完毕，然后就开始分析原因。
+ d+ ?" v; E8 Y# x; D. F1。大家首先排除机加工原因，因为七个孔里面有三个是好的，而且这么高的精度，不可能超差如此之多。
( h$ e" l, l( W% Z* L2。机台检验员，是100%检查此孔的，应该不会有不良流出。$ w) p9 ? h _9 f0 U
3。昨天下午已经开始按照客户的要求，返工检测仓库的库存，检查200多件，现象是有三十多个超上限，也就几个μ，天这么热，仓库又没空调，觉得此现象没有问题。在生产的产品没有类似风险。
1 S0 M, l* g2 X- t4.今天一大早，客户又寄过来五个不良件，现在凑齐六个，自己又分析整理了一下：（我们一共有三条生产线做这产品，都是双工位）. W( |" H0 ^. _; V8 q; C8 Y& t3 I
4.1 发生机台线号：一件不良是1线的，二件不良是2线的，三件不良是3线的。2线的两件都是右工位，3线的三件，两件左工位，一件右工位。+ M) Q1 i) U6 w4 j, B! t. f
4.2 发生时间追溯：2线的两件，发生在同一天不同的班次；3线的三件，发生在同一天的同一个班次。
; K0 J/ t. Y. I" Y7 I& t* E 4.3发生塞不进的孔，位置比较固定，就是在销钉定位旁边的一个孔。# E n% B+ F5 _1 p( \( x
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现在质量部门初定，产品周转碰撞或者掉地发生变形，造成此现象。
9 N# K( v8 n+ G0 a/ u 哎，我感觉我说了一堆废话，想找点规律，但是没有找到。所以还请社区大侠，从工艺上分析，有没有可能性造成这个问题。) d, Z# p Z$ f, D# \0 L/ J
我不是很信服周转时挤碰撞或者掉地变形的一些列原因，一方面我们的出货包装都是蛋卡分隔开，一方面变形的孔比较固定，再说你不变形的孔也确实是偏下限的，也有可能是孔偏下限，客户装配时（七个活塞整体装配）卡住挤压变形。数量目前大概已经有20个左右了。是什么原因导致七个孔状态不一样，什么原因又导致每一个孔从上到下又不一样？" h2 I: x6 s& F' ?1 g; _4 E
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发表于 2014-7-24 13:44:01
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