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本帖最后由 机械X_Man 于 2014-7-24 13:54 编辑 , x; W! W( H; @9 ^: ?
1 s; ?( W2 z0 r2 k+ I8 I. i气缸活塞孔内径，规格30.8±0.006.客户那发现活塞压进去的时候，比较紧，无法放入，上端部分能顺利进去，中下半截就卡住了。
% j5 {: j" I6 o- c8 Y产品图片如下图：# R+ `+ U @1 x
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客户那边实测：30.7680-30.8009（反应我们的产品孔径偏小，小了最大的有0.026mm）
' F; Y% ~: \3 }& {我们家里控制是用气动量仪控制，量规从上到下，有三个孔位，分别测一个孔径上，中，下三段的直径。如下图( A+ T0 A# I) [: \5 x4 c
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: z7 U2 [# ~5 Q( F8 F, [客户把不良件寄给我们，我们自己也测量了一下，发现七个孔里面有三个孔尺寸好的，四个孔超差偏下限（孔上端直径OK，中下半段偏下限，与客户描述现象一致）；而且四个孔其中两个量规完全放不进去。" Y4 [5 U9 V- l) E$ Z* S
8 r/ t, |1 ^3 g3 {. g. B; \* g怀疑孔有变形，然后去三坐标扫描这两个孔的圆度，如下图（圆孔发生变形）
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6 g0 H! S' B; f6 m1 @. ^7 A3 Q0 U2 ^. S x现象基本描述完毕，然后就开始分析原因。
, U/ L1 O* b4 M8 y. e. s* ]) M) ]1。大家首先排除机加工原因，因为七个孔里面有三个是好的，而且这么高的精度，不可能超差如此之多。2 E N/ L* p H# h, `, A4 ?
2。机台检验员，是100%检查此孔的，应该不会有不良流出。
7 F. \ z0 G/ |7 u7 }3。昨天下午已经开始按照客户的要求，返工检测仓库的库存，检查200多件，现象是有三十多个超上限，也就几个μ，天这么热，仓库又没空调，觉得此现象没有问题。在生产的产品没有类似风险。! S# C6 N7 n& O
4.今天一大早，客户又寄过来五个不良件，现在凑齐六个，自己又分析整理了一下：（我们一共有三条生产线做这产品，都是双工位）
) j( V( ]% s' g- y6 f 4.1 发生机台线号：一件不良是1线的，二件不良是2线的，三件不良是3线的。2线的两件都是右工位，3线的三件，两件左工位，一件右工位。
+ j& u0 L4 ~& H7 l 4.2 发生时间追溯：2线的两件，发生在同一天不同的班次；3线的三件，发生在同一天的同一个班次。5 g8 m p2 _/ t2 f7 b( U
4.3发生塞不进的孔，位置比较固定，就是在销钉定位旁边的一个孔。
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现在质量部门初定，产品周转碰撞或者掉地发生变形，造成此现象。
( ]2 K+ d6 F' c& g3 Z8 b 哎，我感觉我说了一堆废话，想找点规律，但是没有找到。所以还请社区大侠，从工艺上分析，有没有可能性造成这个问题。
' O7 i/ ^0 K4 S" `9 w- A8 P( l 我不是很信服周转时挤碰撞或者掉地变形的一些列原因，一方面我们的出货包装都是蛋卡分隔开，一方面变形的孔比较固定，再说你不变形的孔也确实是偏下限的，也有可能是孔偏下限，客户装配时（七个活塞整体装配）卡住挤压变形。数量目前大概已经有20个左右了。是什么原因导致七个孔状态不一样，什么原因又导致每一个孔从上到下又不一样？
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发表于 2014-7-24 13:44:01
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