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分析一起油缸弯曲的事故案例

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发表于 2014-7-19 22:49:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
$ n- o" U& p8 G, F  k) ^# f0 m/ F
滑移装载机属具极多,挖掘器是其中的一种。它可以替代部分挖掘机的功能,小方量临时施工可以节省专业挖掘机的采购成本。该属具相对复杂,问题点也相对较多。某品牌为我公司贴片滑移属具,出于长期合作基本帮助其分析了一些案例。
+ }6 b$ F% _/ g- K案例1挖掘器配套我公司滑移装载机后出现批量斗杆油缸弯曲故障,后通过分析简要分享如下。
4 F: N; o6 R9 h3 x6 y1 V) m* G  u. ]: U& _, u$ s/ W
测试前整状态完好。& x! z' m& K6 p) |1 ~* R1 M6 Q

* K! @/ F' j* ]* \$ y+ m0 Y8 _4 h  C/ ~, p
测试后油缸弯曲。
) s6 D) [6 W0 Y9 z1 o0 A9 M5 ^" g1 U% a$ C' G3 P9 A6 ^
局部图中可以明显看到油缸的弯曲形状,弯曲前油缸的压力达到30兆帕,远远超出19兆帕的系统压力。
2 Q% X2 I# }% k5 P4 h) V! Q+ B+ @2 o$ p  V) z0 M& s) T
后通过分析是该阀芯为O型机能,没有安装溢流阀造成油缸内憋压。压力异常升高最终油缸失稳发生弯曲。: J  f  i( W$ o" O, t

/ r: Q1 Q, K" W通过计算油缸的稳定性发现理想情况下安全系数为2时压力达到18兆帕油缸失稳,而系统的压力在19-21兆帕,挖掘冲击工况过于恶劣,所以判定该油缸的活塞杆直径过小。
: i5 X) I! s7 M* q0 @% h9 ]: I# P1 S/ k
通过将油缸直径由35改为45后油缸的稳定性提高2.7倍,安全可靠多了。但是光加强这一个油缸是不能解决根本问题的,通过不控制油缸憋压,别的脆弱环节还是会出现问题。所以要在回路中加溢流阀。
* @/ T/ I# g6 }; Z. q0 \% T. ?8 `
通过增加溢流阀、加粗油缸的活塞杆直径解决故障。
8 Z  m* g1 n. U. l4 \: U9 q; r- D4 Z# q7 a- I# ?, x/ g

( }3 B# [( q* l1 s" ?" A0 j$ N3 s
0 M& E' J! A0 t

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逍遥处士 + 1
冷水黄金 + 1 问题描述清楚,显得很专业!
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发表于 2014-7-20 09:22:53 | 显示全部楼层
学习。3 j1 R/ J/ X: ], K& w3 }
" @( I8 d! r$ q
我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线度引起的失稳现象。

点评

如果考虑这些问题,又该怎么计算?在公式中加修正系数吗?  发表于 2016-8-14 12:22
@624272884 想看笑话?  发表于 2015-3-11 11:22
这个说的好,现实生活中会遇到这些问题,大侠可以从理论上分析下吗  发表于 2015-3-11 09:39
考虑问题全面!  发表于 2014-7-25 13:28
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发表于 2014-7-20 09:40:44 | 显示全部楼层
好案例,学习了
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发表于 2014-7-20 10:40:53 | 显示全部楼层
很好案例,学习了
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发表于 2014-7-20 11:25:00 | 显示全部楼层
这种例子,结合实际,解决问题,值得学习!
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发表于 2014-7-20 13:39:58 | 显示全部楼层
很受用的帖子
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发表于 2014-7-20 14:29:19 | 显示全部楼层
系统压力好高
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 楼主| 发表于 2014-7-20 20:06:11 | 显示全部楼层
冷水黄金 发表于 2014-7-20 09:22
) t! B1 |9 G8 x5 m/ u, j学习。% s, O) M$ v. b0 u. V
/ w( w* @+ K" ~. ?
我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线 ...

. K/ ~% A! U: C( H活塞与油缸配合公差包含在形状系数α中了。3 p  ]; m, X  D" ?
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发表于 2014-7-21 08:32:07 | 显示全部楼层
很好的案例,欢迎继续!
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发表于 2014-7-21 08:33:19 | 显示全部楼层
这个压力大吗,不会发生接头处和其他薄弱环节爆开的危险吧,安全怎么考虑的啊
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