分析一起油缸弯曲的事故案例

xtw77wh · 发表于 2014-7-22 18:55:51

30MPa把活塞杆压弯了，感觉还是选型偏小了吧

treasure · 发表于 2014-7-22 21:34:44

xtw77wh 发表于 2014-7-22 18:55: s* O$ M1 u" U+ R; {7 j
30MPa把活塞杆压弯了，感觉还是选型偏小了吧

纷繁复杂的表象后面都是一些基础的原理，是有规律计算推演的。感觉要建立再数理模型上才靠谱。

simmexpo · 发表于 2014-7-23 09:09:22

结合实际，解决问题

夏卫东 · 发表于 2014-7-23 10:27:32

这个变形可能向上弯曲，也有可能向下弯曲。因为液压杆伸到最大值，相对来讲液压缸和液压杆的配合是在一个点上，因此液压杆是被扭弯的不是压弯的。建议增加液压缸的行程。@Lixinwu @樵薪 @老鹰

紫剑狂风 · 发表于 2014-7-23 13:24:29

本帖最后由紫剑狂风于 2014-7-23 13:27 编辑

杆径加粗了，油缸回收的拉力还够么？消灭了一个问题，不要又带来一个问题!

ljb978799 · 发表于 2014-7-23 16:32:33

mark

夏卫东 · 发表于 2014-7-23 18:18:03

由拉力转变成扭矩是因为活塞与液压缸抱死造成的@Lixinwu @老鹰 @樵薪

夏卫东 · 发表于 2014-7-23 18:19:51

以后有问题发邮件到372249523@qq。com@Lixinwu @老鹰

gyq720 · 发表于 2014-7-24 09:01:58

我们曾经发生油管破列，当时把另一机台上的钣金射穿。

treasure · 发表于 2014-7-24 17:46:28

夏卫东发表于 2014-7-23 10:27 q1 ?6 \7 J I1 Z' @7 k; i
这个变形可能向上弯曲，也有可能向下弯曲。因为液压杆伸到最大值，相对来讲液压缸和液压杆的配合是在一个点 ...

在工程计算中液压油缸有成熟的计算方法。导向距离也是有行业标准的。不会是点对点挤压的。工况是大腔油压无法回去在过载时失稳。

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