机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 11972|回复: 15

零件经过渗碳淬火后变小0.5毫米

[复制链接]
发表于 2014-7-19 17:19:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhuxiaohua 于 2014-7-19 17:21 编辑
( s' H  @5 O( A) e& _4 W" ?6 O! ?8 b! H
我有一批零件,这批零件的工艺应该成熟;因为该零件按照此工艺已经批量生产了3次都未出现此现象。现在是批量生产第四次了,出现了以下情况:7 ]. I$ P9 A8 T1 G) ~
该零件工艺描述如下:/ S6 ~6 E# B2 H
1.该零件图纸请见附件,
2 n+ E8 c2 h* m; E2.该零件试中间是空心的,而且内壁需要承受210bar的压力,为了保证质量、节约材料我们采用了锻件工艺,而不是圆钢。
; |! C5 L4 k) c, a3.零件材料是20CrMnTi,毛坯经过锻造后,进行正火处理,正火的温度要求超过930度,硬度范围:HB156-207;
8 @. a- C) n+ i( m4.粗车,留单边1.25毫米的余量后,再进行数控车,外形数控车到图纸尺寸,内圆和球面处留有单边余量0.25毫米。* h$ q: ^. W1 u' }# A4 c
5.进行渗碳淬火处理,该热处理温度控制在930度以下进行。9 T# Y+ k' r2 R( ~& s
6.进行磨削内圆和外球面磨削。
/ v$ D- U" i* [( T出现问题:2 V5 [  j7 B9 l& a0 p! A
1.先该零件经过上面第五道渗碳淬火后,零件整体向内收缩0.5毫米,
& _: K& `* X$ B5 d" a* x2.以前3次工艺都未出现上述情况,最多就是有小的变形,变形量也就是在0.1-0.15毫米。
; u: b) Y: }8 L7 }# x; r3.经过跟每个加工工序厂家沟通后,他们都是按照图纸工艺进行加工和热处理。而且可以肯定粗车的尺寸和数控车的尺寸都没有问题,因为我们的检验部门都有检验记录。

# j' r3 g/ [! h1 J' m6 S1 A4.经过多次跟热处理厂家进行沟通,他们表明我们的正火温度没有超过930度;而且该热处理厂家是一家英国的公司。
9 @: p4 R! \4 h2 J( l0 P5.经过跟锻造厂沟通,他们表明他们的正火肯定是超过930度,他们表明肯定是渗碳淬火工艺出现了问题。
% E0 p0 U3 J  p0 ]( b各位机械社区的社友,你们看看问题可能出在那里,对于你们的帮助,本人表示真诚的感谢!
  T7 m2 O0 ?" I4 v* I
希望老鹰版主帮我置顶!多谢!% Y. O  I7 J; K; D+ D
8 A. s/ \$ u. W1 R! \4 O

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
zerowing + 1 问题描述清楚,显得很专业!

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2014-7-19 17:30:29 | 显示全部楼层
材料问题,请检查以前的材料和现在的材料差异

点评

热处理工艺与以前3次相同,材料与以前3次相同;  发表于 2014-7-19 21:20
还有渗碳淬火温度及冷却速度  发表于 2014-7-19 17:35
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-7-19 20:15:12 | 显示全部楼层
热处理谈到深处真不懂,但,冷加工工艺且必须考虑热处理变形等因素,防患于未然。
- ~: n  |, u8 m2 D8 t6 B1 t告诉一下毛坯尺寸,这种问题往往出现在锻造。

点评

第4步锻造的表面内容,好像已经都加工没有了吧? 第4步外形已经到尺寸了,5丝的公差,渗碳淬火只是内表面吧,内表面变形0.5,外表面5丝都没有事吗?  发表于 2014-7-19 20:41
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2014-7-19 21:17:51 | 显示全部楼层
樵薪 发表于 2014-7-19 20:15 " R5 e8 K% z9 x. X# S
热处理谈到深处真不懂,但,冷加工工艺且必须考虑热处理变形等因素,防患于未然。+ o* Z$ b$ d! z7 l3 [( }6 m- }
告诉一下毛坯尺寸,这种 ...
$ y: ?  b& @# N: x& z+ J
1.热处理深度是需要的,因为该材料做渗碳淬火处理,它会变形的,正常情况下,内外圆会变成椭圆,也就是圆柱度,大概是10丝左右。考虑了磨削余量,我们在渗碳淬火处理,进行磨削后,表面要硬度要求,所以我们在热处理后有了深度要求,而且深度要求对该工艺要求一般,很容易做到。
- T6 X4 e2 P9 S& c, a  Z5 j5 `5 I# b, V2.对于毛坯,锻造厂锻造好毛坯,在粗车之前为了好进行粗车和后续渗碳淬火进行热处理工艺。% L) D  j- c# i+ d
3.关于图纸外形尺寸没有很大的要求,外圆给了5丝要求;我们这里说明一下,加工这个零件机床是日本的马扎克车铣复合加工中心,这个零件程序编好以后,批量数量很多,车外圆的刀与其他工序是重复使用的,为了检验刀具是否磨损,我们一般工人用带表卡车测量一下外圆就可以判断道具是否磨损。给了公差为了检验而已,同时也是机床本身精度所致。0 W8 g* B2 O5 E7 k
4.关于毛坯,锻造的毛坯就是一个管道形状而已,只不过里面形状是有一点锥型,拔心棒造成。粗车的毛坯就是比图纸尺寸外形单边大1.25毫米左右、当然球面和密封槽是没有做的。' ?3 k# ?1 F6 P6 y; J. b
5.关于冷加工变形,我们数控车以后精度一定会保证数控车图纸要求,数控车的尺寸我们都检验了,没有变形。我想是不是数车加工应力造成工件本身有残余应力在里面,再经过热处理后就会变形。
# s$ `: C8 c$ P- t! {$ i6.关于缩小,我指的是整体向里面缩小,不管是内孔还是外表面都是一起向内部缩小。; Z8 h% N4 X8 B$ K' S4 E
谢谢大侠的指教,希望能得到你的指点。

* V( Z9 e  f! Y' ~2 |1 b
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-7-19 23:31:17 | 显示全部楼层
掺和两句,不成熟观点。
' u; N$ C9 j6 j1 G感觉是你的淬火部分出了问题。如果可能,取样检查下金相。可能是淬火温度和冷却速度的控制有问题,导致淬火后马氏体组织较少,残余奥氏体组织较多,导致的尺寸变小。1 x: ~% U" ]! C# F0 |& k& _: v" j
比如说渗碳过程碳溶解导致C线右移,冷却速度不够导致奥氏体组织型核变大增大了奥氏体的稳定性,最终导致淬火后的马氏体组织少。# S% r$ c* R) _7 J
仅供参考

点评

非常有道理  发表于 2014-7-26 09:24
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-7-19 23:55:11 | 显示全部楼层
大侠,简单查了下20CrMnTi的渗碳工艺。一供参考:' k; E% y/ u, j5 r8 \  D- i
<950C 10小时内渗碳。# V! M- j6 K# s4 G" x
880C 一次油淬。) A: ]0 l2 K/ n' T2 m; \
870C二次油淬。
1 i& W! t& j) i% T200C回火. B: H; O* i: G/ Q9 P% ]5 |
水或空气冷却。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-7-26 09:23:49 | 显示全部楼层
我非常同意5楼的观点,我也建议做一下金相分析,看看这批出问题的零件和前几批零件的金相有没有明显差别。我也怀疑是否是渗碳淬火时温度或时间没有把握好,导致内部金相组织发生了变化。而不同的金相组织的密度是不一样的,这就非常有可能造成整体尺寸的变化。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-7-27 17:19:19 | 显示全部楼层
热处理渗碳淬火有很大关系,查看渗碳淬火的油,温度,冷却方式等: b& z: P6 l" Z" m
个人建议,呵呵
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-8-8 09:01:22 | 显示全部楼层
是否可以测量一下残余应力
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-8-8 09:02:00 | 显示全部楼层
看看残余应力是否偏大?
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2025-2-22 13:26 , Processed in 0.056741 second(s), 17 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表