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普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘,求助

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发表于 2014-6-26 18:24:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好,朋友叫帮忙把他的普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘,最近在网上查了一些资料,还有一些问题想不明白,特在社区上寻求各位大神的帮助。因手头上这方面的资料奇缺,有销售这种卡盘的社友和使用过、见过这种卡盘的社友请和我联系。谢谢各位。/ Z- r: B6 G  x8 w% Q

' _! O! y$ u" Y2 X! K8 j      1.在网上找了一种前置气动卡盘,在侧边进气,貌似
只需配备与机床、卡盘相符的连接法兰即可安装,这种卡盘好像比常规的拉杆式的卡盘安装方便,想问一下社区里有人用过这种气动卡盘,效果怎么样?从图中结构图看出直径为D4螺牙孔,应该是和机床法兰连接的孔,那在机床转动时,气管是否跟着卡盘一起转动呢,需要将气管固定吗?

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/ [- v2 R% d/ c5 D1 b4 M" y   2.另一种前置气动卡盘(后侧进气),
' o# h# d  w; k5 ^: [想问一下,如图示的尾端的油回转器是否就是回转气缸,就是其决定了卡盘的夹持力?其选型是否就按气其产生的最大的推拉力来选型号?) t/ V, z% v; O+ k9 s; R

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            3.另一种是气动回转型前置夹头# u3 d' h% I& a- s1 g
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请问一下,这种夹头是否也可以装在车床上呢?这种回转型号夹头是否根据棒料的大小直接更换夹头就行了?- R# R. s2 P: `, j/ p& C
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发表于 2014-6-26 19:41:57 | 显示全部楼层
个人愚见,气动的是扯蛋的,气压你稳定不了,气足的时候,也许薄的易变型的产品,没法工作一夹就坏了,气不足的时候,车销量大的产品,你切猛了夹持不住。就算你空压机旁弄两个储气缸也是无法稳定的。因为空压机不可以能一直不停地打气(一般到一定气压后空压机停止工作,等你消耗到一定量后,空压机又开始工作,直到一定压力又停)。
: D3 P& O) m8 D+ U$ A+ _5 ]1号图那个不可以在车床上使用。
7 [6 _: i( }2 H3 y2号图那个是最理想的,但是最好按照这个理念改液压的吧。(找专业的人,改成液压的,成本在5000到6000,一般改好收你8000左右)
" h- C' r2 y+ C! Z: `3号可以旋转,也可以车床上实用。
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发表于 2014-6-26 20:01:22 | 显示全部楼层
第一种真没看懂
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发表于 2014-6-26 20:15:17 | 显示全部楼层
改过电动的路过,,,,,

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大侠说道说道啊!  发表于 2014-6-26 20:40
大侠说道说道啊!  发表于 2014-6-26 20:38
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发表于 2014-6-26 20:48:17 | 显示全部楼层
改过气压和液压的,气压的要装油气三组合,调压器把压力调到比气泵低压低一点,油压的要装单向阀,防止突然停电掉压力引起工件飞出。

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你改过气压的使用如何?  发表于 2014-6-27 10:29
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发表于 2014-6-26 21:06:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 黄海是我 于 2014-6-26 21:10 编辑 - i  _3 f/ d5 y- U! p4 }. ~
/ u" g0 U5 x, W- Q* P3 z# T6 @
我改装过液压卡盘。& s* l- f& b2 \4 ]5 B7 \
第一种是钻床和加工中心用的。不是车床 用的+ g3 n/ }* B- L+ ~0 F2 I# u# t

; z% J( W5 g( J# x0 M  S! z4 ]* D第二种原理上可行,可是实际不行,为什么呢,中间如果车棒料,两铜管早折断了。、4 c  l1 {; }& b, w) J" x" i8 H, W
第三种是可以在车床 上用,但是实际用的不多。太麻烦。换任何产品都得重新做夹头,而且有些不规则的工件是要做夹具,这个显然不行。优点 是精度高。适合高精度要求的大批量产品。) c2 T! R0 p/ o( m6 B

4 v8 f1 `# h2 C# ]- m其实现在广泛使用的拉杆式液压卡盘是有其道理的。是目前最经济,最实用的方案,最通用的。其它方案都有一定的局限性。楼主就不要乱想了。没用的,我们以前也曾纠结过。

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你好,想问一下拉杆式的液压卡盘其结构是否和第二种类似?中间的气管改为拉杆,尾端的油压转换器改为回转气缸吗?请问一下你QQ多少?可以加你QQ聊吗?  发表于 2014-6-27 11:06
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发表于 2014-6-26 22:15:37 | 显示全部楼层
有类似第一种的车床用前置气动卡盘,适用于工件穿过卡盘的夹持方式,但价格较高,且有配气环为易损件,德国厂家有类似产品。2 J6 A0 C) p: U) Z# T2 B
第二种价格较低,但是德国卡盘厂家没见过类似机构产品,国内有一定的市场。
5 }% x# ]) T; R6 X+ J' D第三种受结构形式的限制,适用于批量大,或易变形的工件
" J0 E: [8 r8 d
2 n: K; a' ~+ l4 l6 Y8 W* i# B补充内容 (2014-6-27 23:21):7 ?. ~7 v$ l5 |- ^
德国有SMW的,太贵了,包括气动管路等改造要4、5万,而且配气环比国产的还快,国产的会便宜很多

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谢谢你的解答,你说的第一种德国厂家有,请问还记得是什么牌子的吗?你有相关的资料吗?  发表于 2014-6-27 11:09
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发表于 2014-6-26 22:49:15 | 显示全部楼层
改动前 最好看看主轴结构  普通车床的话 有的能装  有的不能装   我们这改装过油压卡盘在普通C616  但是由于其主轴结构  改动后  无法使用  

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我觉得他说在616上改装后不能用可能是因为616的主轴是分体式的  发表于 2014-9-29 15:11
你好,谢谢你的提醒,可以说一下你的以前改的C616其主轴改动后无法使用,是什么原因吗?  发表于 2014-6-27 11:10
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 楼主| 发表于 2014-6-27 10:28:28 | 显示全部楼层
宋利波 发表于 2014-6-26 19:41 , W7 R  O$ V6 ?) {+ R& p6 [
个人愚见,气动的是扯蛋的,气压你稳定不了,气足的时候,也许薄的易变型的产品,没法工作一夹就坏了,气不 ...
5 o) a+ M: X! ~* Z' |$ _& N
谢谢你的回复,其实我也一直在担心气压这个问题,但类似气压的安装最为简单。在三线城市里,还真找不到专业的人员来到小城市来改,只好自己来打头阵。
8 Z& p+ E4 N! Z+ P; [
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发表于 2014-6-27 22:19:12 | 显示全部楼层
小刘jg 发表于 2014-6-26 20:48 ; N& c: F3 L5 V. `7 b+ `
改过气压和液压的,气压的要装油气三组合,调压器把压力调到比气泵低压低一点,油压的要装单向阀,防止突然 ...
( J- T, X8 n/ K, {
最后的一种,装气压的用过,还好,现在用的是气动膜片夹头。) ?( {+ Z: i5 F/ T5 N. z% y; {! k* N

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哦,谢谢你的关注!!  发表于 2014-7-2 13:07
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