普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘，求助

xline

大家好，朋友叫帮忙把他的普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘，最近在网上查了一些资料，还有一些问题想不明白，特在社区上寻求各位大神的帮助。因手头上这方面的资料奇缺，有销售这种卡盘的社友和使用过、见过这种卡盘的社友请和我联系。谢谢各位。

      1.在网上找了一种前置气动卡盘，在侧边进气，貌似只需配备与机床、卡盘相符的连接法兰即可安装，这种卡盘好像比常规的拉杆式的卡盘安装方便，想问一下社区里有人用过这种气动卡盘，效果怎么样？从图中结构图看出直径为D4螺牙孔，应该是和机床法兰连接的孔，那在机床转动时，气管是否跟着卡盘一起转动呢，需要将气管固定吗？

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   2.另一种前置气动卡盘（后侧进气），
想问一下，如图示的尾端的油回转器是否就是回转气缸，就是其决定了卡盘的夹持力？其选型是否就按气其产生的最大的推拉力来选型号？




! p3 Q8 F7 q' i' V( Z  s            3.另一种是气动回转型前置夹头
，
请问一下，这种夹头是否也可以装在车床上呢？这种回转型号夹头是否根据棒料的大小直接更换夹头就行了？

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宋利波

个人愚见，气动的是扯蛋的，气压你稳定不了，气足的时候，也许薄的易变型的产品，没法工作一夹就坏了，气不足的时候，车销量大的产品，你切猛了夹持不住。就算你空压机旁弄两个储气缸也是无法稳定的。因为空压机不可以能一直不停地打气（一般到一定气压后空压机停止工作，等你消耗到一定量后，空压机又开始工作，直到一定压力又停）。
2 t) P+ [" E) h$ d) B5 X1号图那个不可以在车床上使用。
# w7 Y" W% e5 U2号图那个是最理想的，但是最好按照这个理念改液压的吧。（找专业的人，改成液压的，成本在5000到6000，一般改好收你8000左右）
3号可以旋转，也可以车床上实用。

飞翔tl

第一种真没看懂

东海fyh126

改过电动的路过，，，，，

小刘jg

改过气压和液压的，气压的要装油气三组合，调压器把压力调到比气泵低压低一点，油压的要装单向阀，防止突然停电掉压力引起工件飞出。

黄海是我

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我改装过液压卡盘。
第一种是钻床和加工中心用的。不是车床 用的
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第二种原理上可行，可是实际不行，为什么呢，中间如果车棒料，两铜管早折断了。、
: {+ t  k+ U# a3 |第三种是可以在车床 上用，但是实际用的不多。太麻烦。换任何产品都得重新做夹头，而且有些不规则的工件是要做夹具，这个显然不行。优点 是精度高。适合高精度要求的大批量产品。

其实现在广泛使用的拉杆式液压卡盘是有其道理的。是目前最经济，最实用的方案，最通用的。其它方案都有一定的局限性。楼主就不要乱想了。没用的，我们以前也曾纠结过。

luanshan

有类似第一种的车床用前置气动卡盘，适用于工件穿过卡盘的夹持方式，但价格较高，且有配气环为易损件，德国厂家有类似产品。
7 R+ J  a7 }& V第二种价格较低，但是德国卡盘厂家没见过类似机构产品，国内有一定的市场。
1 i5 z/ i9 O! j" J; M0 f2 p$ O第三种受结构形式的限制，适用于批量大，或易变形的工件
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& R# }' B9 Y" Q$ e1 z4 v6 s补充内容 (2014-6-27 23:21):
2 J2 ?* a* O. y; k4 N: m7 p; i德国有SMW的，太贵了，包括气动管路等改造要4、5万，而且配气环比国产的还快，国产的会便宜很多

cunvip

改动前 最好看看主轴结构  普通车床的话 有的能装  有的不能装   我们这改装过油压卡盘在普通C616  但是由于其主轴结构  改动后  无法使用  

xline

宋利波 发表于 2014-6-26 19:41
5 W3 L) n1 [  O+ L个人愚见，气动的是扯蛋的，气压你稳定不了，气足的时候，也许薄的易变型的产品，没法工作一夹就坏了，气不 ...

谢谢你的回复，其实我也一直在担心气压这个问题，但类似气压的安装最为简单。在三线城市里，还真找不到专业的人员来到小城市来改，只好自己来打头阵。
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小刘jg

小刘jg 发表于 2014-6-26 20:48
改过气压和液压的，气压的要装油气三组合，调压器把压力调到比气泵低压低一点，油压的要装单向阀，防止突然 ...

最后的一种，装气压的用过，还好，现在用的是气动膜片夹头。