寡刚改成的前双轮单车

恁老厮

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主要诉求是一般自行车容易以套件改装,复原为原车也简单

恁老厮

自行车改那样能干啥用?
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恁老厮

还能避免皮肉伤,快车过弯不翻覆不易摔倒

mark91189

黃色那台看起來不錯

恁老厮

趣味一下,俺为何自称寡?许多人以为闽南语又土又俗(国民党败退来台后刻意抹黑,致年轻人学生尤其是气质美女以讲母语为耻),举些常用语,你看这些词土不土!锅子叫(铜)鼎,筷子是箸,粥叫糜- -
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Adobλ

高手！  我有个问题想不通，为什么在国内前单后双的三轮车到处盛行，前双后单的反而无人问津。是前双的难操作，载货量底，还是说根本没有厂家愿意冒进做第一家呢。

z525

都改成货车了

恁老厮

Adobλ 发表于 2014-5-23 13:49
+ F- s+ d* X' u高手！  我有个问题想不通，为什么在国内前单后双的三轮车到处盛行，前双后单的反而无人问津。是前双的难操 ...

正三轮老早就盛行,新产品没样品供仿,仿造业厂家思维就是看用户多了才一窝蜂投入搞无利可图的低档货,这两天有一知名自行车厂找俺欲委托咱设计新车,他从淘宝能买到的产品就是两款外行人搞的烂货
9 s9 N7 }/ x8 u! G8 Z图一是千三元的玩具,图二拿YAMAHA改前二轮,犯了外行人常犯的错- 拖曳距搞反了,网站还偷了咱的图壮声势

乔大葱

有前景

恁老厮

) Z0 t9 ?. U4 t' n4 m. ~
传统三轮与新产品压弯三轮主要性能差别在哪?当然还是有人说传统三轮好,是因為慢所以好?使用人多所以好？
后者售价肯定高出前者好几倍,因为技术层次较高,运动部件多精度要求较高,若使用低档部件,馀隙累积的几何公差大,车辆循迹性可靠性差,不如不做