前沿科技之线性混合动力发动机

扫街 · 发表于 2014-5-10 21:24:44

以特斯拉为代表的纯电动汽车近两年成为汽车业的新宠，不过碍于电池技术和价格因素限制，目前混合动力汽车更加受到市场消费者的喜爱，这也意味着燃油发动机在短时间内还无法彻底从汽车中消失。传统的混合动力大多是将一台燃油发动机和一部电动马达硬生生拼凑在一起，通过不同时段、车况（比如速度、路况等等）下的动力输出分工来实现节能减排，不过丰田公司近来研发出一种更加完美混合动力方案，将内燃机和电动机真正融合到了一起，并命名为——活塞发电线性引擎（FPEG）。

简单来说，FPEG引擎就像是一台汽油发电机。目前，丰田的试做版本采用单缸设计，相比传统燃油发动机拥有更大的燃烧室和活塞，活塞在燃油爆燃所产生的推动力下来回运动，但这次它的任务并非是向车轮输出动力，而是发电。

介绍显示，FPEG引擎的活塞帽带有磁性，当其在由分布在气缸壁上的永磁线圈所形成的磁场中来回穿梭时便会产生电力，这些电力将被输送给汽车的电池用于驱动车辆和车载设备。

现阶段，丰田的FPEG引擎只拥有10kW功率，差不多相当于13马力，因此并不具备装配普通大型车辆的条件，但技术人员希望能够先在一些小型代步车上来试验这项技术，而且FPEG引擎还能够与动能回收系统等其它系统进行合作来达到更好的使用效果。

伏虎降龙 · 发表于 2014-5-10 22:04:57

这种方案，国内外很早就有了，但是实验应用国内就差太多了。曾有个这样的方案，线圈和活塞产生的能量存储在LC震荡电路中，称为“电飞轮”。不知道丰田的有什么优势？

zsd525 · 发表于 2014-5-10 22:17:46

见识了

好方案 · 发表于 2014-5-10 22:24:14

还是没有离开燃油。

negtive · 发表于 2014-5-10 22:47:17

还是需要爆震？？？

YIQI.SUN · 发表于 2014-5-10 23:37:38

装个汽油发电机在电动车上？

mrplplplpl · 发表于 2014-5-11 08:36:21

谢谢楼主的帖子,长见识了

fmdd · 发表于 2014-5-11 08:45:26

这种无连杆的发动机在航天器上有用过，活塞来管内来回震荡发电，右端的配气机构还可以简化，在活塞两端安装喷油爆轰，就可以让功率成倍提高。
这种结构形式功率一直不高，它优势在于结构简单可靠性高，所以会受到航天器的青睐

国运昌久 · 发表于 2014-5-11 09:08:38

长见识了

螺丝刀 · 发表于 2014-5-11 10:05:51

不知道这种活塞发电线性引擎与传统的燃油发动机相比有什么优势。就我目前的知识面，我认为这样反而多了一级动力传动罢了，如果主要目的是节能，我尚未了解，个人鄙见，不对请更正。

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