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你猜猜曾经‘有车有铲’的公司,看看猜得到吗? |
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发表于 2014-5-5 11:01:35
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不止一个家伙问我,到底是搞项目?玩技术?还是做销售好,这个要看个人,玩技术,要出手就一击致命,玩项目,就是你要服众,而销售,就是看你自己是不是把自己可以卖出去,
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发表于 2014-5-5 11:05:13
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卡特在米国至今有铸造厂,还很忙的,另外,其785,793 在米国国内有另外的代工厂,包括小松的车斗,车架,一部分也是米国焊接件厂家代工的,中国需要这些底层技术文件,没有这些,难以山寨,
看了资料,卡特的大矿车车架是结构件和铸件组合的,铸造哪么大的东东技术需要很高的
中国不算大矿车生产国,因为没有历史,也没有系列,小松吃掉‘韦伯豪派’用了15年,日立吃掉‘尤克’用了10年,我们的厂家都是由‘车厢代工’经历1到2年转型过来的,连车厢焊接工艺文件都是英文的,没有底层文件
肯定不算,因为该车借鉴了Komatus和Belaz的技术,使用Cummins QSK-60发动机,GE的传动系统
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发表于 2014-5-5 11:40:57
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就是得到一些焊接技术文件,这个与‘北方尤尼克大车’一样,得到了卡车的车斗焊接文件,类似还有以前飞机的运十,但你没有底层计算,以后没法发展,强行玩大的,寿命玩不上去,销路就不行,
太矿是给PH干铲斗得到的技术,据说太矿把电铲的配件已经卖到澳大利亚了
毛子的铲小,太矿是合作过来的,没有底层技术,还时常面临诉讼,以前诉讼都是‘和解’结案的,另外,利润也小,备件大概是米国价格的1/7,没有利润,难以长期发展,
国内玩铲的还有太矿,俄罗斯还有一家玩铲的;能玩吊斗铲的只有卡特和joy;玩液压铲的多,玩电铲的少,玩吊斗铲的就这两家了
假如含大液压铲的条件下,还有小松与日立,利勃海尔,只计算大电铲,就是卡特,以前是特雷克斯,后来是比塞洛斯,大虾是采矿行家,怎么看GE要吞掉久益?都说是一笔大交易额,GE的矿车不知道未来怎么玩,也是悬念
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发表于 2014-5-5 12:07:10
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你看看,做技术的和做业务的,差别出来了,交际技巧!
auto大侠。约人可以用一个小技巧。8爷这个礼拜有空给我30分钟吗?这个礼拜没空。那我下个礼拜二或者三,到阁下公司等您。要规避8爷的推辞。
GE收购,恐怕米国司法部还得同意,米国是一个特奇怪的国家,非常害怕垄断,即使是米国公司自己垄断都不允许,必须拆分出去,让他人玩一部分,国人看来是不可理喻,利润太高了还是罪过,国人觉得是笑话,
刚搜了一下,GE收购joy可能是迟早的事;英国的Weir正在收购芬兰的美卓,33亿英镑的收购价;最近是否有机会可以拜访一下998前辈?
GE有玩矿车系统的‘底子’,有大结构设计与计算的经验,但没有玩过‘大车架子’,有人评估,其玩大车架子,也要3-5年,那时,也许就是卡特与GE对决的时代了,小松与日立,吃掉大车架子也都经历10年,非常艰辛的
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发表于 2014-5-5 12:32:50
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发表于 2014-5-5 13:06:39
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大车大铲也是从没有任何基础的上面,用一年时间,‘快速集成’的,谈不上能不能玩,因为没有底层技术文件,纯粹就是‘集成’,
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发表于 2014-5-5 13:13:12
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是的,有时材料一改,完全就是另一码事了。现在是新一代机子和旧的也完全是两码事。哈。外形到看着长得差不多,呵
有些东西的材料改了,就完全是一个新概念了,完全照以前就没戏了,
对方也不知道,哪个位置是影响要求的最大处。以为随便搞搞就能达到要求。那知道要想达到要求,得大改动结构。哈
方沟通,说明理论上就达不到要求。再问了下,是不是参数来源是新一代机子的。对方笑了。。只知抄数据,根本不知道为啥这个数据。。。呵呵
近来帮甲方维修一老旧机子,甲方提出其中有一个技术要求。俺根据对方提供的条件大约估算了一下,在理论上就根本达不到要求。俺估计是根据洋人的新一代机子样本的参数。因为旧机和新机在结构上差异较大。电话和对
小鼻子,吃一个大型东西,都花10-15年,还特费劲,慢慢吃掉的,
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