关于高线精轧机油膜轴承油乳化问题

zhangzbq

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' q4 S4 k/ L' d        我公司选用了美孚525油膜轴承油，由于两条线是分两次投产，所以润滑油也是分两批到货，第一批润滑油使用一直正常，即使出现进水现象也很快能够分离出来，油品未出现问题同新油外观一样，但是第二批润滑油使用时油品进水后乳化想想严重，而且静止后油品仍呈现乳白色，直接影响了对进水情况的判断。请大家帮忙分析下到底什么原因引起的？是否是润滑油的质量问题？
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, s& p' u  e! Z, z7 [4 z, z刚刚进行油水混合后的油
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$ K; ?6 m2 h+ _静止一天后的情况
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静止10天后的油膜轴承油和新油对比

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2266998

核心问题还是进水，不进水就没事儿，
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& f0 K0 T6 n/ c2 b. y另外，乳化与进水量、温度、速度还有关心，高温，高速会加剧乳化过程，你注意这个，
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假如其它条件一样，进水量一样，温度一样，两条线乳化完全不同，就在油品质量了，不会有其它问题，

wscrw

假油，，，今天到津市那边有个车桥厂用了假油，30几万打水漂，还耽误了生产。我笑对经销商说机会来了。

zhangzbq

2266998 发表于 2014-4-15 10:03
! X. H( f' ?. Q核心问题还是进水，不进水就没事儿，
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+ c9 x8 d4 A* G另外，乳化与进水量、温度、速度还有关心，高温，高速会加剧乳化过 ...

' P& ?8 r3 e) y& i2 b我们的油是直接从美孚代理商那里买的，现场两条线的使用环境是完全一样，油温、油压、设备转速也是一样，我们把问题反馈给美孚公司，据他们化验也说油品质量没问题，可是同一种产品完全两种变现
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LIAOYAO

@2266998

1. 假如你完全信赖油品质量，那就一个可能性，就是两条线进水量是完全不同的，乳化这条线，进水量很大，   

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请教 老师，是否因进水量很大时油水乳状液受剪切流影响从而导致分散，
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5 |: I1 ^1 V1 N& r2 V对照在2#的点评和4#楼主的回复，俺还是不够沉稳，自己⊙﹏⊙b汗一个。

2266998

LIAOYAO 发表于 2014-4-15 19:19
@2266998请教 老师，是否因进水量很大时油水乳状液受剪切流影响从而导致分散，

2 {* w  u4 D4 R6 @* ~0 ^对照在2#的点评和4#楼主 ...

大虾，是这么回事，
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高线精轧机有一个密封盘，是不锈钢上面喷涂铬氧化物的高耐磨材料，当轧辊轴进水以后，水与油膜轴承的油混合后，有可能进入高速旋转状态，也可能被齿轮所挤压，这种挤压与剪切捏合的作用，可以加速油品乳化，这也是一种精轧机能遇到的问题，

但这种问题，首先还是看油品，油品没有问题，就是我说的这个问题，我玩轧机年头太多了，啥都经历过

zhangzbq

zhangzbq 发表于 2014-4-15 17:19
我们的油是直接从美孚代理商那里买的，现场两条线的使用环境是完全一样，油温、油压、设备转速也是一样， ...

两条线进水量差别不大，油品正常的那条线也经常进水，但是进水后能够很快恢复成正常油品颜色，而出问题的线即使近了少量的水也不能恢复正常，而且我拍的照片是用新油做的对比
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zhangzbq

LIAOYAO 发表于 2014-4-15 19:19
, @( B% w8 g0 g7 f# u@2266998请教 老师，是否因进水量很大时油水乳状液受剪切流影响从而导致分散，

: `' |- w* m! q7 |( P对照在2#的点评和4#楼主 ...

( u+ T& Y; c" T# x1 ^7 a' p! I* T不会，我用新油做的实验也是这个样子
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zhangzbq

2266998 发表于 2014-4-16 10:04
大虾，是这么回事，

高线精轧机有一个密封盘，是不锈钢上面喷涂铬氧化物的高耐磨材料，当轧辊轴进水以 ...

谢谢指点，不过我用新油做实验对比也是这个样子

shcdjd

油膜轴承润滑油进水后乳化，是一个常见的问题，如果你们进货渠道正规，应该讲，这批油的品质是正常的。当今世界上任何一种矿物油调配的油膜轴承，都是这样的。你不要听石油公司的销售忽悠，不要听他们说他们的油怎么怎么的好。本人对油膜轴承油实际应用有比较全面的研究。我用一些技术数据来给你解释一下，比如：首先从抗乳化性能这个指标来分析，轴承油的抗乳化性能（分水能力）的实验室标准[1]

轴承油抗乳化性能的实验室检测方法可参照ASTM D1401，其试验条件为：在54℃的温度试验室环境下，将40ml试验用油与40ml蒸馏水一同倒入有刻度的试管内，以1500r/min的高速搅拌5min，然后静置观察油水分离的时间。如果在规定的时间内还没有完全分离，应分别记录油、水、乳化液的体积。一般情况下在54℃的温度环境下静置观察时间为20min、30min、60min。

检测结果通常按以下规则表示：

A ： 40-40-0  （20）   54℃   ASTM D1401   

表示采用ASTM D1401试验方法油水在20min内完全分离。

B：  40-37-3  （60）   54℃  ASTM D1401  

表示采用ASTM D1401检测方法，油水在60min测定时间内油水分离的情况，其中油40ml、水37ml、乳化液体积3ml，没有完全分离。

判定合格的标准一般采用2种：

1.油膜轴承油检验合格的标准是60min乳化层小于3ml。

2.目视油膜轴承油的颜色浑浊程度，明显含有较多的水不能沉淀下来，即认为不合格。

ASTM D1401标准的忽悠人之处有以下几处：

1. 54℃这个检验温度，温度越高油水分离能力越强，对油品的损伤越大。非耐温矿物油经常性工作温度不能超过60℃，所以54℃接近上限，其它各项理化指标都是按40℃的工作环境做的，54℃不是润滑油理想的工作温度，这个温度同样容易引起矿物油烃链断裂，易引起氧化。温度太低，油水无法分离，因此：54℃是无奈自举。

2. 为什么使用40ml试验用油与40ml蒸馏水？而不使用10ml、100ml、或者200ml？也是从视觉上考虑的，无技术意义。

如果采用100ml、或者200ml，那么允许的乳化层就是6 ml或者12 ml，太难看了，容易让人觉得技术能力低下。

蒸馏水使用40ml？使用5ml、10ml也有用样结果，这就是国外垄断制造商在制定标准时艺术化的障眼法，具有欺骗性，掩盖其技术能力不足。

40ml内含有3ml乳化层、或者43ml内含有3ml乳化层，含水量分别是多少？多水环境下的润滑油含水量2%的标准还有多少实际意义？

3.为什么采用静态检验而不是模仿动态的使用工况？一句话，技术上根本做不到，是骗人的把戏。

4.通常采用60分钟作为检验时间，润滑系统内润滑油的循环量能达到60分钟吗？现场润滑油循环量一般只有20-30分钟，那么60分钟的检验数据有意义吗？进水后润滑油的乳化量岂不是要呈几何级增加，从3ml增加到6、12、24、48？（润滑油的品质越差，脱水能力越差，乳化同样是污染，乳化后润滑油的品质同样要下降，与润滑油表面张力有关系。）

总结以上1、2、3，4，美国材料与试验协会标准 ASTM D1401欺骗性暴露无遗。