我也来一个受力分析

工程机械液压件

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受毕业8年了，面试遇到的两道题求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1热火朝天的计算启发，俺也发个剪叉升降，大家怎么算这个缸的推力？E:\新建文件夹

工程机械液压件

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3 U" u: w; q9 B4 |* J4 Q俺计算时是以a点为基准点，b和c点的水平力为摩擦力，c垂直力为重力的一半，b点垂直力为重力，平衡计算出推力。不知各位怎么算？

呐喊yu彷徨

楼主用 虚功原理很简单啊

逍遥处士

哈哈，碰到这种题目，还是用我的这个方法简便。你用解析法，兹事体大，繁琐，是吧，很多中间过程是没用的。你不如直接用三维软件的草图功能，用我这个方法，一下子就能得出需要的结果。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=
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逍遥处士

试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。
7 O- S" W: h2 O5 E# x1 y

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可有朋友有兴趣用解析法来比较一下？

pengzhh

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
) \: m+ w3 A* p2 r7 K3 X试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

5 `" v, g, I) |" Q9 ]' B3 h哈哈哈，这个 不错 ，虚功原理很实用
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逍遥处士

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
1 |- f; T  a6 k试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

, J* i; W- _/ C. W: ~9 _8 ^  q这个问题窃以为应该这样来理解：
2 O2 F. M2 D& ^; [- @7 r7 W1、首先，计算结果忽略了所有运动副之间的摩擦力，并且求的是静态平衡力。所以，实际用这个力是举不起来的。
2、即使将摩擦力考虑进去，还得考虑加速时间的问题，如果力小了，东西能起来，但上升几毫米却需要几分钟，也是不切实际的。
3、气缸的缸径是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果计算结果显示Φ80的刚刚好够用，那么毫无疑问，应该选Φ100或Φ125。
4、你并没有精确测量需要力是多少。只能说明Φ100的缸径，配合那个压力能举起东西。也就是说，假如换成Φ80缸径，很有可能也能举起来。
8 f+ W& ^5 a& M) ]
下面附一个计算结果，从结果上看，Φ80气缸刚好出力3217N，假设那个P计算正确的话，根据上面第3条，这个缸径是不能用的，所以只好上Φ100的了。
" X, A$ `7 A) m$ ~
% L! Z2 |  s. G# @* h" }* q上面的过程是说明，选择Φ100气缸是合理的。但如果仅仅维持一楼那种静平衡状态，我觉得用Φ80气缸，通0.4MPa空气就可以。

动静之机

% x! Q3 v( N4 `( h* H; l) U
解析法在多数情况下有点吃力不讨好。
但是这回似乎可以侥幸用一下。
! U6 {( p( o6 H- \
( k) s8 V" a, x- ]6 Y9 E: W7 e忽略摩擦，此处维持平衡时，右下方滑座刚好浮起。
对左下方铰接点列力矩平衡式子，可得到气缸出力。


  M* ]2 e" y" G- w4月23日，后记：
$ D3 R+ H# i0 ?; q" R上图是14号中午就餐时的妄想，回去后没“反证”就发出来了，现在看来是显然错误的。
2 m% o/ s1 ?) w  C* k1 i( A, ?幸亏不是俺负责。。。:L

' J% g  D# |  g: r: B究其原因，恐怕对于有机构的装置，不能草率地做整体“受力分析”，尤其是
' v" O, G4 }# a牵涉到运动的速度有关的情况， 例如：

, o: {( Y/ n. r* n/ ]一个简单的考题考倒一大片! ---- 续III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
( S. `: e  I7 h% X  F  L
进行“整体”受力分析，未必能告诉您自行车往哪运动。
/ y! ?" f: [9 t: c
' R3 {% D( w' G; F# c

逍遥处士

8 `% o: p2 |* a) H" J: E$ l
这个问题不是看上去那么简单。
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。
不妨试着算下面三种情况，即重物分别居左、居中、居右时，维持静平衡所需的最小气缸力，前提是假设右端竖直力Fb=0。
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6 p1 Y8 }0 G* ]1 f3 _$ w
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8 b# h" V2 h, Q5 @& y1 Y! i
- Q- G* t, J1 N0 h5 ~: }6 W# c* Z9 V当重物居中时，假设右端竖直力为0，则结果为2255N，与动静之机大侠的结果相同。
9 D, y1 X) G1 F但当重物分别居左，居右时，气缸出力就相差悬殊。
但是根据我的计算方法，气缸出力，与重物的位置是没有关系的。
* X- Q9 ^) t, {: v- D7 o" o/ E* Y这是最可值得研究之处。
3 |& ]/ E: L0 {) F/ y9 t希望有兴趣的大侠一起来讨论。

镜月

逍遥处士 发表于 2014-4-14 22:39
这个问题不是看上去那么简单。
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。 ...

假如右侧支点不受力那么模型可简化为以下情况，这个模型感觉不会起作用的，所以右侧支点应该受力