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我也来一个受力分析

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发表于 2014-4-12 08:12:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 工程机械液压件 于 2014-4-12 08:18 编辑
4 ~/ R* L  |1 ~9 J6 x0 z$ i) Q2 S/ N( c4 L* R! i! b6 X
毕业8年了,面试遇到的两道题求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1热火朝天的计算启发,俺也发个剪叉升降,大家怎么算这个缸的推力?E:\新建文件夹

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 楼主| 发表于 2014-4-12 08:21:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 工程机械液压件 于 2014-4-12 08:38 编辑 ) j9 F+ @% B/ h% ^! M
$ U7 O/ A& X. q- ?/ _7 Q1 K; }
俺计算时是以a点为基准点,b和c点的水平力为摩擦力,c垂直力为重力的一半,b点垂直力为重力,平衡计算出推力。不知各位怎么算?

点评

大侠,尺寸关系清晰,用虚功虚位移来算更便捷些  发表于 2014-4-12 11:54
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发表于 2014-4-12 13:55:22 | 显示全部楼层
楼主用 虚功原理很简单啊
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发表于 2014-4-12 15:58:55 | 显示全部楼层
哈哈,碰到这种题目,还是用我的这个方法简便。你用解析法,兹事体大,繁琐,是吧,很多中间过程是没用的。你不如直接用三维软件的草图功能,用我这个方法,一下子就能得出需要的结果。
! y* X# x, y1 h2 Dhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=( z# t, ]( l( X. `
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发表于 2014-4-13 18:49:58 | 显示全部楼层
试用三维软件的草图功能,结合虚功原理,计算气缸出力与重物重力之间的关系。. ]7 l+ b; v! l7 n% g5 T' L
; K/ d' L2 {! R) I0 r8 H

: ~4 @: C+ L" G2 D, G5 C6 c2 t3 o  Q  R
& M  O9 ^. J5 |/ C
5 q- u+ Z  a* n3 S  J6 j
可有朋友有兴趣用解析法来比较一下?
& W, w& z$ l& u" g

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发表于 2014-4-13 20:19:26 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49 # _7 o" C( N$ n# |. W
试用三维软件的草图功能,结合虚功原理,计算气缸出力与重物重力之间的关系。

5 r. u  t" R* l0 r哈哈哈,这个 不错 ,虚功原理很实用
, W0 F. |+ |8 ?5 u, N: I. A
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发表于 2014-4-14 10:39:26 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49 ' {0 n, ]& p, M3 W9 _! T5 o/ w
试用三维软件的草图功能,结合虚功原理,计算气缸出力与重物重力之间的关系。
9 u% J; w2 A0 Y" I2 g
这个问题窃以为应该这样来理解:
  z# z. r$ M0 w' ^% g# ~: a1、首先,计算结果忽略了所有运动副之间的摩擦力,并且求的是静态平衡力。所以,实际用这个力是举不起来的。
& \8 p9 {) F+ ~& U2 b  |4 t8 [$ [2、即使将摩擦力考虑进去,还得考虑加速时间的问题,如果力小了,东西能起来,但上升几毫米却需要几分钟,也是不切实际的。  m+ G# y" U! }* c! i
3、气缸的缸径是系列化的,Φ80,Φ100,Φ125。如果计算结果显示Φ80的刚刚好够用,那么毫无疑问,应该选Φ100或Φ125。
3 v) g, W) I% J0 Y/ A. u+ }4、你并没有精确测量需要力是多少。只能说明Φ100的缸径,配合那个压力能举起东西。也就是说,假如换成Φ80缸径,很有可能也能举起来。. E) r; _3 i' E

& @) u1 E8 ~1 G下面附一个计算结果,从结果上看,Φ80气缸刚好出力3217N,假设那个P计算正确的话,根据上面第3条,这个缸径是不能用的,所以只好上Φ100的了。' i( W% \+ S- h

1 |2 S. b6 p1 ?$ z- f# q9 V1 I3 d( u  G上面的过程是说明,选择Φ100气缸是合理的。但如果仅仅维持一楼那种静平衡状态,我觉得用Φ80气缸,通0.4MPa空气就可以。
9 n0 n! M3 F  z4 u) t  L# _

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
工程机械液压件 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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发表于 2014-4-14 14:12:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 动静之机 于 2014-4-23 20:02 编辑 " d  x" F9 T9 r8 D& D. d+ H
; j' H5 v1 t" S7 |+ l5 l; S/ C
解析法在多数情况下有点吃力不讨好。( Z4 k, Z; x2 G" e$ W! p6 e: h  O
但是这回似乎可以侥幸用一下。& z, G3 O6 p1 P8 L$ t1 r

" F! B* ~6 ~( L& j忽略摩擦,此处维持平衡时,右下方滑座刚好浮起。
3 u7 C  {7 x3 [  A: u3 {+ Z+ B对左下方铰接点列力矩平衡式子,可得到气缸出力。
3 [) @+ c$ d7 y) h( v7 j% ^9 R& D3 O  U
7 q4 b4 o% A2 w
4月23日,后记:
1 T; t  W3 K7 x& V上图是14号中午就餐时的妄想,回去后没“反证”就发出来了,现在看来是显然错误的。. i) l8 a( h) [$ H2 U
幸亏不是俺负责。。。:L
" ?& c2 A# t) C9 M8 z/ l1 z) @. J2 P: o5 o! S
究其原因,恐怕对于有机构的装置,不能草率地做整体“受力分析”,尤其是
4 G" a* N/ I6 G* ?. J牵涉到运动的速度有关的情况, 例如:
# o2 x  q8 T7 Z4 `5 s8 h
( h0 c9 P4 S2 v2 p5 e( D4 J一个简单的考题考倒一大片! ---- 续III
* u  u$ }. \' {/ e% b) `http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999, K  G7 y. R* I( j4 S% s9 B" ^4 s' R' Q

* l' t7 n0 N+ d进行“整体”受力分析,未必能告诉您自行车往哪运动。3 s. z  f% a0 Z

$ c4 W% w/ Q; _/ `

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发表于 2014-4-14 22:39:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 逍遥处士 于 2014-4-14 22:42 编辑
0 t4 b  [* }2 ?  X. {* k+ Y, @
4 m3 c9 J; t% s# p这个问题不是看上去那么简单。3 \& b& d& o% ]: {4 P; g7 W
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处,即右下角的约束,应该如下图所示。
4 n. M" n8 y0 P, N' N* @% {不妨试着算下面三种情况,即重物分别居左、居中、居右时,维持静平衡所需的最小气缸力,前提是假设右端竖直力Fb=0。
, O4 h  {  a( r
8 f( O! `8 W# J
" R' q; V# ~2 B$ [8 S
0 O+ @  {' p4 }. f, |
! c% k/ T6 M' k: l2 w$ `' d2 j! U) p2 O( C% _) T

- a( C  X1 Q; ^1 W: m3 {当重物居中时,假设右端竖直力为0,则结果为2255N,与动静之机大侠的结果相同。
4 n+ _- y( J# N. F. \但当重物分别居左,居右时,气缸出力就相差悬殊。4 ~. U: F3 D" X# Q5 {" {
但是根据我的计算方法,气缸出力,与重物的位置是没有关系的。
+ \2 |( M; H* z$ l! S" N这是最可值得研究之处。
* ^) K9 P1 N6 }, C* Z" x9 J希望有兴趣的大侠一起来讨论。
8 w3 T5 `2 G( r! C/ D( T

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发表于 2014-4-15 16:43:13 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2014-4-14 22:39
8 S+ x5 p2 W3 C$ X2 Z这个问题不是看上去那么简单。1 k/ N: o9 _+ B6 Q! c, ?: E
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处,即右下角的约束,应该如下图所示。 ...
9 E& ~* m& R" \+ y5 b* |1 ?3 P
) N. J, C1 B8 g; g
假如右侧支点不受力那么模型可简化为以下情况,这个模型感觉不会起作用的,所以右侧支点应该受力

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逍遥处士 + 1 没错,这样一简化,就更清楚了。这样一来,.

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