本帖最后由 动静之机 于 2014-4-23 20:02 编辑
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) J* Q! u- U3 `8 A0 e. y" }( C/ |解析法在多数情况下有点吃力不讨好。2 h! K j# p6 [+ k" k& ~6 N8 B& P
但是这回似乎可以侥幸用一下。9 C% d d; G& r, Z
: q3 E% l- L, f* p+ w% D9 C) w
忽略摩擦，此处维持平衡时，右下方滑座刚好浮起。: W0 G3 ~( {% Z: N0 d/ y. ^
对左下方铰接点列力矩平衡式子，可得到气缸出力。
+ E. T$ E' |! t |, t) i0 X0 C( h, _# z. p: ^+ _) W; o8 p4 n, _
+ S/ q$ _4 w$ X4 v
4月23日，后记：
: [2 e! p/ i2 X/ R& t8 }6 z) `上图是14号中午就餐时的妄想，回去后没“反证”就发出来了，现在看来是显然错误的。. X+ w' V) U& ]/ d
幸亏不是俺负责。。。 :L4 k% ]& w7 {: y6 u4 G4 b
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究其原因，恐怕对于有机构的装置，不能草率地做整体“受力分析”，尤其是8 O# G& I- p2 D
牵涉到运动的速度有关的情况， 例如：
' f& e# [: Q* B- Y6 s$ G! |
' B4 O) b" l1 H一个简单的考题考倒一大片! ---- 续III
/ b8 R- S- N! G. ^; Phttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
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进行“整体”受力分析，未必能告诉您自行车往哪运动。+ {' q. ^3 {5 V& U1 B) `
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发表于 2014-4-12 08:12:28
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