很多搞设计的不愿下车间，我告诉你好处在哪

HWJ1989

        很多刚入门的新人会碰到，公司要求设计人员要去车间实习一段时间才能进入办公室设计，很多新人不想去。
一、车间气味难闻， 二、有些人说我大学学过都会了，不用去，三、车间人怎样怎样（如让他们当小弟啊。。。还有的这里我就不多说了）。

所以很多人不愿意去，就算有肯去的人也很迷茫，不知道要学什么，因为他们觉得学那些和设计有什么关系，大多数设计的人都是在办公室设计，哪有跑去车间和加工师傅一起加工的，这里我想说，你们的重心放错了。

       纠正下：

       一、和车间师傅学加工，可以让你们以后在设计过程中少设计出一些废品件。很多刚入门的新人都以为，SW画出来的东西，都能加工出来，这里我要说下，我曾经在一家小型公司上班，有次设计人员设计出来了一个90°的挂扣（就是用-6×20×100的小铁片弯成90°），并在离折角8mm处开直径6mm的孔，这就出现了问题，画当然可以画出来但是厂里的条件做不出来，原因是这样的，如果是先开孔再折，孔就变成椭圆形了，如果是先折角再开孔，装夹不好夹，过猛零件报废，不够零件也报废，还会出现伤人的情况。

       二、在车间学会零件的加工过程，这里说的零件加工过程是在你头脑里的加工，很多老工程师再设计的时候都是脑袋里有了整个零件的加工过程，然后把零件画出来，而且要求零件加工的简便，如果能一刀完成最好，当然这要下苦功夫了。在你设计的时候，你把自己当成你就是当时要加工此零件的工人，你如何能把这个零件加工完成，如何才能达到零件的加工要求，想好了，你再把这个零件画出来，当你达到这样的时候，相信你画出的图纸师傅也能看懂了。

       三、在车间学会装配（可能有些公司只做零件不装配的，我这里只是讲讲个人看法，你们也可以看看），很多新人不明白，为什么这里要加垂直度啊，那里要加同轴度，还有那里要加平行度。。。特别是粗糙度。相信很多人会问吧！其实，这些大多数都是装配、运行的问题，当然也有其他的（如粗糙度有些是为了手感，这里就不多说了）。

车间里，装配也是一门学问，很多搞装配的车间师傅都会拿着水平尺测量，根据焊接的热应力，根据光的直线原理观察是否达到要求，其实这些都是根据你的设计来的，垂直度，它是要求设备装配过程中能垂直，一个小误差，在运行中无线扩大那就成了错误，同轴度和平行度也是。多想想你标注的形位公差在装配、运行中会出现什么情况你就会知道形位公差的重要性，比如，同轴度为标，加工师傅按照一般的情况加工，结果装不上，或者运行中上下都偏离，设备的精度如何能达到保证。

       希望对刚入门的人有所帮助。


补充内容 (2014-4-9 09:29):
有些加工师傅的方法有些偏差也是有的，我曾在一家台资呆过，那时公司接受大四实习生，有个实习生就发现厂里师傅开孔方法不对，达不到零件要求，他根据自己开孔经验结合书本知识自己创造出新的开孔方法

zsd525

我也想去啊

qdtruck

那是闭门造车！

冷月梧桐

确实说到点子上了，不经过自己的手，都不知道要点在哪

WUHANLIST

设计不忙的时候就跑机加，装配现场。

jzybljh

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hongxing516

是的，设计人员确实是多跑跑现场

当然很多从机加起来的设计人员还是不错的

把刀用好

理论要与实际相结合。

看缘分

以前我们厂里的办公室人员都是现场工作人员调的，现在无奈他们嫌工资低。现场的人员很多老师傅，跟着他们还是学得到好多东西的

lu33189

请大家一起回顾一下沈鸿前辈的设计方法：
沈鸿的设计方法——“七事一贯制”、“四个到现场”。   
“七事一贯制”就是设计人员要把研究、试验、设计、制造、检验、安装、使用七件事前后密切联系起来，一贯负责到底。
“四个到现场”就是设计人员要亲自到“使用现场”调查研究，提出方案；到“试验现场”反复试验，确定设计；到“制造现场”劳动服务，解决问题；到“安装现场”安装试车，总结提高。这样，从“使用现场”开始，经过“试验现场”、“制造现场”、“安装现场”，又回到“使用现场”来。