工程师们来说说，国产发动机为什么不行

949457130

个人认为可以先从发动机配件入手，配件质量上去了稳定了再玩整机！

星辰大海

黄海是我 发表于 2014-4-3 17:14
不止发动机吧。凡是高精尖都没有拿的出手的。为什么呢。呼叫@2266998

呵呵，你接触过什么高精尖的东西没有，敢说这话，一个搞点民品的所谓自动化就认为什么都跟你一个水平未免太自以为是了，

1234567881

希傲 发表于 2014-4-4 16:20
兄台开过？

没开过，和朋友讨论车时的一句玩笑话，“奇瑞，奇瑞，修车排队，三年大修，五年报废"。
大侠专业级别的，我讲不了啥高深的。

黄海是我

星辰大海 发表于 2014-4-5 22:41
呵呵，你接触过什么高精尖的东西没有，敢说这话，一个搞点民品的所谓自动化就认为什么都跟你一个水平未免 ...

88爷说的不服。现成的例子。我做过什么和我评论什么是两码事。你可以用事实说明反驳我。不用动不动就扣帽子。这样不叫讨论。叫泼妇骂街。

454141017

噪音大，原因是多方面的。主要是装配误差大，国内为克服装配误差大多采用选配，这就将产品分出等级。装配误差大的原因主要是加工误差大，涉及到加工设备，操作规范和质量管理，最终是成本核算。国外的汽车产品也是分等级的，就噪音振动方面来说，日车凌志，驾驶员坐在车内感觉不到，丰田，有些感觉，国产丰田感觉明显。
要说具体哪一个部件怎么怎么样，只能说设计是否合理，分结构和公差两部分。公差应该是由整体允许误差分配下来的，公差又与表面硬度有关，先硬化再加工还是先加工再硬化，国内往往是反复搞，搞到差不多就行了。只有主要部件才用激光表面处理，譬如缸套。结构设计最终还是要迁就加工方便和成本合理。
搞机械的最基本的质量要求是皮实耐用，表面处理是关键。（王工）

螺旋线

黄海是我 发表于 2014-4-6 06:51
88爷说的不服。现成的例子。我做过什么和我评论什么是两码事。你可以用事实说明反驳我。不用动不动就扣帽 ...

这不是为难人啊，一说不泄密了，有几个胆啊，他。
咱说点民品，就说前面提过的球笼式等速万向节，这东西咱确实不懂，专业生产厂倒是去过。俺就说见到的设备，除了星形套是国产成型加工外（有毛精度啊），其余关键，比如滚道全是清一水欧洲设备。好吧，设备咱做的不好，那买还不行吗。关键是买你也得懂啊。考虑效率，买了个双工位的滚道磨，花一样钱，买两样，多好。问题来了，双工位是同一根丝杠（丝杠不动，螺母旋转），单工位加工木问题，双工位同时加工，振动。意大利鬼子一看，说，没治，除非改成两条丝杠。（后来才知道，这是个实验品）
EMAG的倒立铣，是牛逼啊，排屑多好啊，精度也好，直接毛胚到成品，牛得一逼。结果发现，使用成本太高，不经济啊。
民品都流行交学费
那国之重器得怎么交学费，到那里交学费，交了学费就能学会？以为南翔技校啊，这期不会，下期免费再学。

而我知道

呆侠  合肥巨一自动化  这个公司咋样？

黄海是我

螺旋线 发表于 2014-4-6 12:10
这不是为难人啊，一说不泄密了，有几个胆啊，他。
咱说点民品，就说前面提过的球笼式等速万向节，这东西 ...

不敢说就不要随便给别人扣帽子。最讨厌这种人，盲目自大。军最终转民用才能有大把的利润。才能持续发展。光军用最后就变成苏联。光消耗。最终耗死自己。再说了。军用不太计算成本。民用成本会要命。良品率极低的军用品是没有价值的。
我说高精尖都不行是综合的，是可以复制的。不是一堆废品里面找一个合格的。
其实也不用那么深。机械的几大要素部件玩的怎么样就已经决定了高度。比如轴承。这一个东西就卡住你了。

乘龙王

内燃机是个传统有精密的东西，虽然是内燃机专业毕业，但对内燃机并不专业的我不晓得该如何评价国产发动机，更不评论国内外发动机的差别，也就别问为什么做不过国外了。

核动力三轮车

呆虾该问凭什么行？我见过的投了大价钱人不行的，也见过舍不得投钱搞逆向的，总之，没人懂是一定的。原动机是很重要的领域，英国衰落这么多年了，也拼着一口气养罗罗。燃烧，空气动力学，材料，都很难的。我们还在少柴油，俄国坦克都已经开始烧航空煤油了。