本帖最后由 熊起 于 2014-3-25 09:50 编辑 + U: J9 a( T X
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- o+ K$ n9 _$ M& D+ k使用环境：
7 I7 Y' S" q# D: V K! J摆臂工作时转动能确保在大约60度的范围内8 n0 v. p4 n0 p; j) q+ u
要求沿轴杆方向的刚性，即不会在垂直画面的方向有框量。
6 ^ N9 D$ u x4 D5 p' `+ ]0 c, p; N参照图右下，摆臂受力主要为左右两个方向，其中向左的拉力最大。
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% f! d* g$ k; B0 ]% g3 R组成：! M- ^% _ ~7 Y4 E' F
零件分两部分，摆臂（图左上），支架（图又上），轴杆轴承都在支架上。$ F0 t( V0 @2 \. W" ]
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安装时将摆臂放在如图左下的位置，钩上摆臂的轴杆部分，顺时针转动约120度进入工作范围（图右下）。 t, J' d& d# Z3 \$ o' P/ B9 u
拆卸时，逆时针转120度以上出工作范围，然后推出摆臂。2 E: j" U: ^, Y% s+ w* c
{; @: K$ |' u( _3 E) e紧固措施：摆臂外侧的小圆是滚针，滚针安装在蝶形弹簧或波形弹簧等行程小模量大的弹性介质上；支架包裹部分的内壁形状是在圆弧基础上叠加阿基米德曲线。摆臂进入工作范围后，滚针压在内壁上，因为轴杆和内壁间距减小而受到压力锁紧摆臂。
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) \% Q& K, }0 q8 U" J# d! P想在自行车避震车架的转点上用这个结构来实现车架快拆。不知道要实现一般连接式悬臂的强度要付出多少重量代价，请业内人士帮忙估计估计 |
发表于 2014-3-25 09:43:06
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