目前的重点：汽车电子和造型。

我很呆

当美国近期推出新的法规的时候，新车燃效到2025年需达到目前的两倍。这促使制造商减轻车身重量，减小风阻，进一步加强发动机效率。
展现了几个特别的现象。
1 通用任命新的ceo：她之前负责通用汽车车辆的设计。工程。项目管理和质量。
2 四年前，美国本土很多零部件亏损严重，现在多家公司都扭转。
   代表性的厂商德尔福的业务正在从利润微薄的方向盘、滚珠轴承和火花塞转向高科技复杂产品，特别是一些帮助预防事故发生的“主动安全产品”，比如自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统和前后摄像头等。该公司还在开发一些允许车辆看到障碍物、标牌和行人并做出反应的技术。
     这属于汽车电子。非传统的硬件产品。
Lear Corp.、TRW Automotive Inc.、Federal-Mogul Corp.和福特汽车公司(Ford Motor Co.)旗下的Visteon Corp.等一度四面楚歌的公司今天都已实现盈利。它们的股价大都已接近纪录最高水平，有些公司还上调了全年预期。

11月上旬，Visteon报告利润4,300万美元，接近上年同期水平的两倍，并同时上调了销售收入及每股利润预期。Visteon是一家生产仪表板、后备摄像头和信息娱乐系统的免提语音激活系统的公司。Federal-Mogul第三季利润达到上年同期的三倍多，TRW的利润增长20%至1.97亿美元。

Lear的轻量化大豆泡沫座椅和“主动头枕”（在感觉到撞击的时候朝着驾驶员移动，以免颈部受伤）。

3 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)2014款S级轿车，强调的是科技含量最丰富的汽车。而非他的动力硬件。

大家都在说转型。米国也在转型。传统的动力系统和硬件配置。并没有带来多大利润空间。摒弃了旧的。强大的工业基础。使得其有动力转型。
而目测我国汽车市场。仍然在吃着别人不要的东西。与其说国内汽车发展迅速。不如说各大厂家把国内当成了洋人的生产基地。用着国内的资源赚着国内的钱。并且污染着我们的环境。

wrzshud

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ray1221

深有感触，我也是在一家国有汽车企业工作，就目前工作快两年所接触到的，公司着实在吃老本，不注重创新，传统守旧的制造业何以突破？我们作为管理者与技术人员，应该从思想上就要倡导和主动去接收新事物，开放思想，着眼未来。

solomoon

机械的未来是信息化。可能特斯拉能颠覆汽车行业

ttlegyq

我个人认为国内想在汽车行业取得优势已不能拾人牙慧，很多别人提出的概念已经是在测试了，国内除了山寨还能如何取得优势。
我们现在要弯道超车只能另辟蹊径，从根本上改变汽车工业。
主要几方面：动力，安全，环保。
国家现在主要方向是开发市场，引入竞争，明确差距，寻找机会，努力翻身。
加油吧骚年

昨日明月

个人觉得未来是电动汽车的天下，化石能源总有枯竭的一天，期待电池技术的突破性发展。目前特斯拉和比亚迪的电池技术走在前面

一重科技

国内的汽车造型 就是生搬硬套啊，看样子都跟人家的一模一样的

1009248523

特斯拉那个老总还真是很有想法的

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今天看新闻。小米也要做汽车了

艾马尔

君不知 国内汽车行业的每款汽车都会对应一款以上的标杆车吗? 问：为什么取120N.m的扭矩，答：标杆车扭下时的数值为此值。你指望这样企业有创新，天方夜谭！