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. H2 \/ q) V* N7 g: E4 N9 k0 r; q作为一项工艺，硬零件车削已经向前发展，如今已能应对常规以及新出现的需求。
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挑战：如何重新优化硬零件车削？ 6 l! [- W, K0 |0 c; E
解决方案：根据已有操作数据，正确应用最新刀片牌号和槽型。 ' q y% \" B! G+ f8 ~. l$ I1 P/ @
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自20世纪80年代中期得到广泛推广以来，硬零件车削（HPT）作为一项加工工艺已经取得了长足的发展。 " B8 v# M2 P" z* N% v7 S
在机械、零件材料、淬火工艺、切削刀具以及完备的硬零件车削设置等领域的发展，已经使硬零件车削成为一个高效率的过程，并被任何加工车间所掌握。
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硬零件车削有诸多好处，因此有必要对大部分涉及圆形硬零件的应用场合进行分析。虽然不应把硬零件车削视为所有磨削工序的替代做法，但在有些应用场合，这两种工艺确能相辅相成。
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. @) C3 q4 l* e立方氮化硼可降低周期时间，提高质量和生产效率, z% k3 R: ^# t9 [7 G
硬零件车削的主要优点是： " P9 e0 E0 E: r6 R; J/ G3 z& S
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• 容易适应复杂的零件外形 , j3 b5 M* y9 |, D
• 迅速切换多种零件 " A* K/ R. M' j! n
• 能在单次设置中进行多道工序
: ?( U% w0 Z5 }5 }• 金属去除率高
7 W0 v: b! d( {• 能够利用试运转车削时所用的计算器数控车床 ) b- ^! @7 \1 ?
• 机床投资低 . h! v1 i5 G2 I: Y! L1 |/ T$ Y
• 金属切屑有利于环境
7 c) k8 Z* X5 m7 X: m• 大多数情况下不需使用冷却液 ( k% a1 a5 ]8 d1 X9 T! L6 }0 ~
• 最大限度减少刀具储备和车间占地面积 - ?6 X. L* l1 o! }( H
• 表面光洁度往往会有优势。
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3 h0 F% e2 O; D! w: Z4 Z" ]立方氮化硼（CBN）是使用最广泛的硬零件车削刀具材料，这是因为它满足了大多数应用场合所提出的要求。
' e( j) W* l/ w/ d3 `4 ?它具有很高的硬度（仅次于钻石），并能与韧度不一的刀片牌号相结合。 8 f" O/ x: O: z) u
如今已有多种新开发的立方氮化硼刀片牌号，可满足各种日益发展的工序要求，例如切削速度、进给、连续切削和断续切削、表面精加工以及各种工况。 , o: ? Y4 ]/ a
, {/ C+ ^! T1 h4 n2 t7 ~2 }' L9 Y集中在加工区的高切削力与高温结合后产生很高的压力，因此在硬零件加工中，刀具磨损的主要表现是切削刃上出现月牙洼磨损。 2 c7 P6 P7 h, I8 V: e' U
硬立方氮化硼是唯一能达到这些要求并具备合理韧度的刀具材料。 + c ]8 J. G5 S, T, b+ c/ \& t: X
立方氮化硼牌号的最新发展已为进一步限制磨损提供了手段，同时还能改善刃口安全性、扩大应用范围，并提高切削速度达20%左右。
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& H1 l: X3 b" @生产效率、质量一致性和工艺可靠性是当今硬零件车削的基本标准。 . T: q+ s" q& ]
由于硬零件车削已发展成一项应用广泛的工艺，并具有在热处理后对零件进行精加工的优点，因此，在加工效率方面已提出了种种要求。
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由于生产效率是当今硬零件加工中一个日益重要的因素，刀具开发起到了重要作用。
+ d2 n3 u. }- S- V: V发展趋势包括提高切削速度（有些牌号可达200米/分钟以上）、延长刀具寿命，以及提高刀具寿命的可预测性。进给率也得到了提高，通过刀片强度和槽型的发展，达到缩短切削时间的目的。 , y$ g$ A8 h9 x
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刀片牌号正变得日益理想，以达到当今切削领域的操作要求。 立方氮化硼牌号通常是首选，其次是陶瓷牌号，从而优化了各种应用需求： 4 W& [( T, _8 H! p4 S
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• CB7015适合加工工况稳定的连续切削至偶尔轻型断续切削，主要用于表面硬化钢。 # V4 p9 W( }- ?% w1 g
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• CB7025适合较长的连续切削至较重型断续切削，往往以切入工况差为特点，如毛口和非斜切角，主要用于淬硬钢。 ! [% t+ g: j' e. V. N2 {- Q
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• CB7050适合零件形状差异极大并可能存在严重扭曲，或者有非倾斜中断的严酷工况，主要用于淬硬钢。
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: z( n: ]+ H5 A$ w/ [1 Z- [• GC6050是在某些操作中与立方氮化硼相辅相成的陶瓷牌号，适合良好工况下的轻型连续精加工，主要用于表面质量并非至关重要的表面硬化钢。( D! ^; ]0 p ~, T5 o# V0 z/ i. r
P* m. c% }: e如要进行平行或垂直于零件中心线的加工，表面硬化零件 * `! P3 u- v1 z. p
的硬零件车削应采用CB7015系列的Xcel刀片- F" C" h1 x8 ~. q! f
在刀片槽型方面，由于必须具备很高的刃口强度，所以硬零件加工刀片的切削刃相对较钝，不过，这并不意味읦槽型问题不重要。虽然断屑槽不是刀片断面边缘倒角的一部分，但是珩磨、刀尖圆弧半径、修光刃刀口和进角组合对性能和结果是至关重要的。% t7 x5 D; ^) j. K1 d
2 G% K- R; `$ j0 E多年来，修光刃刀片技术已在总体上为车削精加工带来了革命性的变化。同时它也改善了硬零件车削。如今，专门研制的修光刃刀片可用于硬零件车削精加工和半精加工操作，其进给率能力显著高于常规的刀尖圆弧半径。) C4 K+ D6 j9 Q! p$ R( y
0 C$ E; J. z( B \ TXcel刀片槽型是硬零件车削进给率/表面光洁度的进一步优化。它小心地平衡了进角很小的直线切削刃与修光刃技术。该小进角承接읦主刀片的进角，稍高于该刀片的切削深度值。它起到稀化切屑的作用，从而允许采用更高的进给率。这对生产效率将颇有裨益，并有助于减少切削深度边界处的刀片磨损。Xcel概念可降低切削温度，并为生产效率带来相当可观的提升。 5 [$ z, m3 _0 U1 ~5 p2 X1 @ h
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& c5 O9 D' ~1 H1 j5 C总 结
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) p, n5 v# U: Q! |" s. c9 A& @今天，硬零件加工可以进行更广泛的优化。作为一项工艺，如今它已向前发展，能够应对各种常规与新的要求。实现更高性能，提供更多选择，以及新一代切削刀具的问世已使这些成为可能。由于有了一系列新型及经过改进的立方氮化硼牌号、刀片槽型和刀具路径战略，使硬零件加工能够达到更新和更高的竞争水平。 # f: n: n9 s' Z& O* Z
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- j+ k( i$ F: C9 E9 Z% ?& d/ y何谓硬零件车削
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硬零件车削（HPT）是对高硬度工件进行单点车削。通常，该工艺的硬度范围是58到68 ( G) S1 Z8 v% g0 e
HRc。工件材料包括硬化合金钢、刀具钢、表面硬化钢和热处理粉冶金零件。它主要是精加工工艺，但也可以是半精加工工序，要求在尺寸外形和表面光洁度上达到很高的精度。以前通常需对这些表面进行磨削。& y2 y8 _! O8 E- [1 Y9 }, O
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发表于 2014-3-17 10:29:16
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