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作为一项工艺，硬零件车削已经向前发展，如今已能应对常规以及新出现的需求。
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: V$ V G' {4 \1 q. a/ A. Y1 u挑战：如何重新优化硬零件车削？
2 n9 y% [( Y- A# G2 Q$ J. `1 |解决方案：根据已有操作数据，正确应用最新刀片牌号和槽型。
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% x! x* O2 L m/ n$ {3 _自20世纪80年代中期得到广泛推广以来，硬零件车削（HPT）作为一项加工工艺已经取得了长足的发展。
7 i9 w5 Z. l6 Q在机械、零件材料、淬火工艺、切削刀具以及完备的硬零件车削设置等领域的发展，已经使硬零件车削成为一个高效率的过程，并被任何加工车间所掌握。
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硬零件车削有诸多好处，因此有必要对大部分涉及圆形硬零件的应用场合进行分析。虽然不应把硬零件车削视为所有磨削工序的替代做法，但在有些应用场合，这两种工艺确能相辅相成。
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立方氮化硼可降低周期时间，提高质量和生产效率0 ^1 ^6 F3 r6 Q; V
硬零件车削的主要优点是：
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• 容易适应复杂的零件外形
: q, y& U& ]: E* z0 y, Y T8 a• 迅速切换多种零件 0 P9 N, `% W6 p6 x) K J
• 能在单次设置中进行多道工序
1 o, n. K2 H" ]- I• 金属去除率高 ! Z) ~: a2 m; H$ A& E
• 能够利用试运转车削时所用的计算器数控车床
( |9 c4 r( t# z t! S0 X• 机床投资低
. X- `: L! i' v' _' U- {9 H8 w$ h• 金属切屑有利于环境 + E/ K4 C) |, g$ w/ o
• 大多数情况下不需使用冷却液 ' v" |9 g) V) k D% ?: G# L
• 最大限度减少刀具储备和车间占地面积
% K8 j! m* q6 ^• 表面光洁度往往会有优势。 8 s% N- L$ M% K* O
8 P' y% D* l- S立方氮化硼（CBN）是使用最广泛的硬零件车削刀具材料，这是因为它满足了大多数应用场合所提出的要求。 + t" U, [$ A0 ]' J
它具有很高的硬度（仅次于钻石），并能与韧度不一的刀片牌号相结合。
0 m( Q4 D- u" [. d6 P如今已有多种新开发的立方氮化硼刀片牌号，可满足各种日益发展的工序要求，例如切削速度、进给、连续切削和断续切削、表面精加工以及各种工况。
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集中在加工区的高切削力与高温结合后产生很高的压力，因此在硬零件加工中，刀具磨损的主要表现是切削刃上出现月牙洼磨损。 # z4 [- c' e7 i9 m# K
硬立方氮化硼是唯一能达到这些要求并具备合理韧度的刀具材料。
6 P/ T% ?+ }( @" e! V立方氮化硼牌号的最新发展已为进一步限制磨损提供了手段，同时还能改善刃口安全性、扩大应用范围，并提高切削速度达20%左右。 0 P! f4 N+ r6 K* ~/ Y- Q& v" [' c- O
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生产效率、质量一致性和工艺可靠性是当今硬零件车削的基本标准。 3 j# e- R2 m; x; U) C( Z4 i
由于硬零件车削已发展成一项应用广泛的工艺，并具有在热处理后对零件进行精加工的优点，因此，在加工效率方面已提出了种种要求。 6 e$ O: r* t; [0 u+ \
- o: |- m' a; q由于生产效率是当今硬零件加工中一个日益重要的因素，刀具开发起到了重要作用。 # e, Y% H1 a7 z! {5 K5 I" L
发展趋势包括提高切削速度（有些牌号可达200米/分钟以上）、延长刀具寿命，以及提高刀具寿命的可预测性。进给率也得到了提高，通过刀片强度和槽型的发展，达到缩短切削时间的目的。 & F0 Y+ D* L2 F; @% b
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刀片牌号正变得日益理想，以达到当今切削领域的操作要求。 立方氮化硼牌号通常是首选，其次是陶瓷牌号，从而优化了各种应用需求： 3 b- f8 f" \& x% q: y- s
6 o, g" Y* q9 t; e7 I' w! O• CB7015适合加工工况稳定的连续切削至偶尔轻型断续切削，主要用于表面硬化钢。 2 T$ ~7 ~7 N: u# R9 h* B! G% O; k6 Z
$ o" T, k9 d& m- b• CB7025适合较长的连续切削至较重型断续切削，往往以切入工况差为特点，如毛口和非斜切角，主要用于淬硬钢。
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• CB7050适合零件形状差异极大并可能存在严重扭曲，或者有非倾斜中断的严酷工况，主要用于淬硬钢。 2 { u$ ~7 a7 y' s
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• GC6050是在某些操作中与立方氮化硼相辅相成的陶瓷牌号，适合良好工况下的轻型连续精加工，主要用于表面质量并非至关重要的表面硬化钢。
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. D9 y8 j5 K5 r" U6 C1 x如要进行平行或垂直于零件中心线的加工，表面硬化零件
- S- N) u4 q, Z0 U" D$ {2 X }的硬零件车削应采用CB7015系列的Xcel刀片
: e# @9 s: m8 j3 v, P在刀片槽型方面，由于必须具备很高的刃口强度，所以硬零件加工刀片的切削刃相对较钝，不过，这并不意味읦槽型问题不重要。虽然断屑槽不是刀片断面边缘倒角的一部分，但是珩磨、刀尖圆弧半径、修光刃刀口和进角组合对性能和结果是至关重要的。
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4 p8 \& n, G: n% E多年来，修光刃刀片技术已在总体上为车削精加工带来了革命性的变化。同时它也改善了硬零件车削。如今，专门研制的修光刃刀片可用于硬零件车削精加工和半精加工操作，其进给率能力显著高于常规的刀尖圆弧半径。; S0 Y; p6 G* U& F+ ~
* a+ f7 i4 X$ _, f d5 wXcel刀片槽型是硬零件车削进给率/表面光洁度的进一步优化。它小心地平衡了进角很小的直线切削刃与修光刃技术。该小进角承接읦主刀片的进角，稍高于该刀片的切削深度值。它起到稀化切屑的作用，从而允许采用更高的进给率。这对生产效率将颇有裨益，并有助于减少切削深度边界处的刀片磨损。Xcel概念可降低切削温度，并为生产效率带来相当可观的提升。 " g$ ^+ m/ y+ B0 U5 ^; T) V* r t
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总 结 * V) y( e7 J8 k* A/ u6 ?/ p; |9 x
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今天，硬零件加工可以进行更广泛的优化。作为一项工艺，如今它已向前发展，能够应对各种常规与新的要求。实现更高性能，提供更多选择，以及新一代切削刀具的问世已使这些成为可能。由于有了一系列新型及经过改进的立方氮化硼牌号、刀片槽型和刀具路径战略，使硬零件加工能够达到更新和更高的竞争水平。 0 W: e4 E7 Z4 z0 t3 A
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何谓硬零件车削
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4 b% s& K8 c, o; B1 x( c- f硬零件车削（HPT）是对高硬度工件进行单点车削。通常，该工艺的硬度范围是58到68 - t0 c! c* G: P. j0 P
HRc。工件材料包括硬化合金钢、刀具钢、表面硬化钢和热处理粉冶金零件。它主要是精加工工艺，但也可以是半精加工工序，要求在尺寸外形和表面光洁度上达到很高的精度。以前通常需对这些表面进行磨削。 T& |% p- c/ n" L' A
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发表于 2014-3-17 10:29:16
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