全球海工市场未来或陷困境——国内最后一根稻草

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德国交通信贷银行（DVB）海工融资部门总经理Geir Sjurseth日前表示，海工市场目前正处于健康发展状态，但未来这一市场可能将陷入一些困境。在近日于伦敦召开的一次会议中，Sjurseth首先肯定了海工市场的良好现状。他指出，目前石油价格稳定，勘探开发投资虽然有所减少但仍然十分可观，市场流动资金充足，运费率依然保持较高水平。　　尽管如此，Sjurseth称，平台供应船（PSV）及自升式钻井平台这两个领域可能面临运力过剩的危险。数据显示，目前PSV手持订单量占现有船队运力的57.5%，达到最高水平。现有的市场参与者以及新进投资者都纷纷进行投机性订船。自升式钻井平台领域也面临同样问题，新公司也在投机订造自升式钻井平台。
　　Sjurseth认为，现今的原油价格并不足以支撑当前勘探开发水平，石油公司预算减少，收入下滑。石油公司试图削减开支并提高利润，而海工市场运力则不断增加，这将给日租金带来一定的下行压力。运营商应与石油公司进行合作。海工市场有着丰富的金融机会，能为大量海工项目提供资金，过多的项目可能对公司收入和运费率造成不利影响。
　　最近有报道称，石油公司收入的降低可能会对钻井市场造成负面影响。一些投资银行也呼吁石油公司削减资本支出。去年年底，有报道称壳牌决定退租一艘第六代超深水钻井平台。挪威国油也表示，未来在选择勘探目标时将更加挑剔。
　　可以看出，主要石油公司正在通过减少勘探活动以降低风险、控制开销。2014年，挪威国油计划专注于安哥拉、巴西、墨西哥湾、挪威等已经有一定发现的区域。大规模成本削减将会对海洋油气业造成一定冲击，受此影响，未来几年海上钻井市场需求可能逐渐减少。

点评：
只要中国企业刚刚进入这一领域，整个行业就开始冷却。

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