中国大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过,初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。
, r6 ^2 {( i7 P3 O9 y, n6 V, i6 h( K 这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——“运十”项目中止后,我国重启大飞机自主研制迈出了实质性步伐。据《财经》杂志报道,温家宝总理在此次国务院常务会议上提出要求,大型飞机研制必须以体制创新为前提。 " l! ^1 g/ t% V ^% x# V0 V
根据中外飞机制造商的预测,今后20年,中国至少还需要增加1500架干线客机,采购这些客机需要1000亿美元,这是我国决定自主研制大型飞机的产业背景。
& D; E+ g5 w& x9 ?- i5 |# |8 P 我国在大飞机的研制上曾走过弯路,在“运十”项目下马后,1997年,
0 X. C% n* e3 I2 f! T4 }" E0 n+ P [和麦道合并,MD 90系列飞机计划未能得以顺利实施。此后,空客也于1998年终止了与中国AE-100飞机联合研制项目。 1 E6 C4 f7 p* K: ?4 r- t% g
2006年2月,国务院制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》,将大型飞机项目确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。在去年十届全国人大四次会议上,温家宝总理宣布,中国将在“十一五”期间适时启动大型飞机研制项目。我国启动大飞机的思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。
9 Q3 K4 P4 Q& c0 P, Z: w, u) \. | 上述消息人士分析,之所以将大型客机的研发机构选在上海,是因为上海有比较好的基础,“1992年,就是上海飞机公司与麦道公司签署的MD 90总装协议;现在的上海飞机研究所技术力量雄厚;一旦研制成功,在上海试飞也很方便。” |