中国大型飞机自主研制项目---[讨论]

老鹰

中国大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过，初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。 0 B" \% }! c4 j; z7 \6 s% H

　　这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——“运十”项目中止后，我国重启大飞机自主研制迈出了实质性步伐。据《财经》杂志报道，温家宝总理在此次国务院常务会议上提出要求，大型飞机研制必须以体制创新为前提。

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　　根据中外飞机制造商的预测，今后20年，中国至少还需要增加1500架干线客机，采购这些客机需要1000亿美元，这是我国决定自主研制大型飞机的产业背景。

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　　我国在大飞机的研制上曾走过弯路，在“运十”项目下马后，1997年， * `5 T3 a% p1 V

波音和麦道合并，MD 90系列飞机计划未能得以顺利实施。此后，空客也于1998年终止了与中国AE-100飞机联合研制项目。

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　　2006年2月，国务院制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》，将大型飞机项目确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。在去年十届全国人大四次会议上，温家宝总理宣布，中国将在“十一五”期间适时启动大型飞机研制项目。我国启动大飞机的思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。

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　　上述消息人士分析，之所以将大型客机的研发机构选在上海，是因为上海有比较好的基础，“1992年，就是上海飞机公司与麦道公司签署的MD 90总装协议；现在的上海飞机研究所技术力量雄厚；一旦研制成功，在上海试飞也很方便。”

zqs6868

听到这个消息，也不知是个啥滋味。好象有点麻木了。不过有一点和以往有明显区别：“大型飞机研制必须以体制创新为前提”。不知道这个是不是癌细胞的病灶，切了它就好了？

zqs6868

这个产业还是蛮大的，平均1年就有50亿美元。不过大头可能会被外国人拿走了。
2 ?* J- m1 B! T+ M/ \' b$ f. M& ]“大型飞机研制必须以体制创新为前提”
# [1 ?+ \+ x2 q“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。
是不是意味着：军工以外的企业有希望了？
% a5 I6 R0 r7 y- z' l- q- ]不知道民营企业有没有希望？
3 X5 B5 O; j; B9 t* I) j9 x要是民营企业有希望，我们社区肯定也有希望了。

syw开门造车

两位 网友好！

. ^! N# p+ ]  y4 B9 Q& H“大型飞机研制必须以体制创新为前提”！

美国的做法是：政府将所要采购样机的各项指标，向有能力的厂商公布，谁的样机达标、并
且价廉就采购谁的。

我国以往的一般做法是，国家立项，有能力的单位拼关系（也就是人们常说的人脉）将项目
拿到手，这样就将国家的项目经费拿到手了。接下来就是想办法将这笔钱“合理”的花掉，
% X' U6 C# `% m" W0 y9 d! c至于科研项目的效果及推广方面的工作，则是次要的……。
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我上面说的决不是攻击，因为，我参与过我的一个协作单位这方面的科研工作，在那个项目
中，一多半经费用在了科研工作以外的花销上。
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syw  070319---05.55

swerdeke

syw大侠说的非常对,国外的公司靠技术吃饭,我们国家的公司靠关系吃饭.
( W- ^( p. i, a6 p' `" M3 t就算飞机造出来了,而自己国家能掌握多少自主技术就很难说了.

蓝色童话

现在中国的科研经费利用率能有30%就不错，都是流转到私人腰包了。

憨老马

姑且勿论开门造车及蓝色童话两位网友所言的是否真的。可我看到附近有两座大桥，通车不到5年，都成危桥了，其原因我想大家都不言而喻。

lynx91

别的我不说，材料上我们有较大的差距，到时候可能用欧洲的三明志夹层材料，用美国的普蕙或GE的机器。但愿我们什么时候能进步。
楼上几位说的是那回事，跑科研基金的人和经纪人差不多，拿提成。科研基金可能用做开馆子，美其名曰：国家财产没受损失，的确，乱花了也就乱花了。开馆子起码资产还在呀！

made-in-china

今天看到报纸上也有登载,,心里不是滋味啊...

jintao2002628

涡扇发动机技术完全掌握了再吹牛吧！大型客机用的可都是涡扇发动机呀！