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@老鹰 @害怕伏枥 @ttlegyq @xiaogang2229 小林我匿藏了这么久，总算要冒下泡啦! 最近在学校忙的要命，厂子里又忙各种各样的琐碎事。悄悄发个技术贴吧，求置顶！哈哈
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5 ?, d, s9 E" O# Q b) w 之前我已经提过了，我厂子里有一种大批量工件需要打两到三级内孔，45#70*70方钢，孔径26、38、48, 经过考虑买大立钻倒不如搞一台专机专门搞它的粗加工，然后再上数控车。所以就开始了这个项目了。由于不是特别要紧（在车床上可以用尾顶打孔），所以就做下停下，有一点时间就完善一下，自己设计好，电气部分就交给专人做，其余自己完善，包括机架，外壳等等。现在专机基本上完善了并投入使用，但还有很多需要进一步改进的地方，; X( L! S/ t/ ~- E. e
包括：1.工件夹紧夹具 + U& V3 r, N8 @6 ]7 A z/ T6 f
2.排屑清理 / q/ T1 F( J2 \, ^1 m$ p: h
3.推送料装置 ; R$ S! k, i6 U1 S* i, u% i
4.多级钻头的设计
: S4 g$ _5 G* \& L( R- N! n 5.动力头动力输出 + ~) R3 m! Z/ S' x
6.机架刚性。 等等。# }5 X' F# t$ ^5 @" ?% {" F: p2 X
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好了，说多无谓，上图欣赏
# x) A4 ]0 w5 b拆掉动力头机壳，就是这个样子外观了。 说说机壳吧，当初想了两种方案，一是上掀式，二是左推开式，现在当然是后者，方便点咯。注：机壳完全楼主手工打造！钣金，喷漆，虽有毛疵，但却十分有成就感啊！哈哈。
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8 v1 F2 g0 v; L+ c' w 传动部分，由于以前接触过食品生产包装线，所以……有点，呵呵，嗯之后还要改进的，因为要到机子的另外一边去，就需要绕过传送带，十分麻烦！ 这个气缸也是以前旧的，不过性能还行，暂时不换新的。 大家看到电箱了吧，好了接下来说说控制板（坑爹啊，被设计电路那个坑了）% }; U/ D: v9 b2 s3 d* U1 S4 X
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控制面板就给我装在了电箱的正面，每次调整参数都要蹲下来，实在辛苦啊！尤其是调试阶段，像耍马戏一样！不过现在不理它先了，有时间再拆。
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2 f0 P" ~9 L: m" l0 a夹紧器方面，用得是曲爪，用液压台钳的话有两个缺陷1是慢，二是夹伤。7 @* Z5 ]/ F# I! K; q. z% s
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两个动力头足够了，如果到时多级钻搞不成（怕是动力头不够力）就分两次钻，更换钻头）2 C5 u2 N I& b% w
* l7 U9 G4 c, U6 _8 E" |9 Q开始工作了！
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最糟糕的问题出现了，铁屑残留在夹紧台钳上，气枪吹不干净，工件没锁紧，抬起，直接停机！, n# s/ P' `3 E+ @% m
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想这些推屑部件都是临时做，临时就加上去的，充分利用原来的动作！详细见视频。
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. ] b3 G) X b3 C2 M' C则个是在台钳向后吹气的气管啦。后来又做成半圆弧状。不过效果还是不够明显，看来换一个大一点的压缩机是势在必行啦！
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由于厂里忙得不可开交，所以以上这些都只可以在晚上不用加班的时候做（星期二四六）年底了，终于完成。
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/ M4 A u. k( _8 J打孔机现在分别钻孔径20通孔和38深63.6.
- L" \3 N: H: F& V; U平均一只时间为4分钟
9 M' ~9 q. Y. V) @4 u钻头两天磨一次
* v; M; q/ C9 P4 U输送带可放置18只工件
. ]: k1 D% z |& _5 C! n现在厂里是一个师傅囊括三项工作：1.数控车工序（普通工人装夹） 2.打孔机 3.车平端面 ; i( v& E) b. [; T) I- i
与原来对比：完成一个方块的粗车，需要：车端面，打孔，数控车，需要3个工人。6 @9 J; n+ S l0 t
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总结：现在的工厂啊，也许就只能靠这种生存方式了，不知怎样的，现在的技工，稍有些技能就嫌累工资少了，长期做下去的，又不长进，思维不够灵敏，做死一辈子。现在，不能过度依靠技工了，尽量把工作分担给机器，这样做实在是轻松好多（毕竟机器不会跟你耍脾气，你只要好好对它耐心对它就行了）。对于较高价值的产品，只有把工序实行简单化（高价，就意味着工序多或者工序难），效率提高起来，才有可能赚钱，要不然无论你价格打得多高，都得亏钱的.
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嗯嗯，图片描述的稍有欠缺，小林期待与你们进一步的讨论！欢迎各位大虾莅临指导，予以指正哈~: q5 m; M$ ]! V4 R1 t
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End.
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发表于 2013-12-28 13:18:02
不错.
