|
|
现在从轴承厂家的技术资料来分析这个案例，厂家资料截屏如下附件
* Z) n+ B/ f1 |* B4 z( H8 e" W4 a- H2 x# y
先看箱的配合，查表里有整体式轴承箱，外圈旋转负荷，普通负荷或重负荷，不可以外径轴向运动，轴承箱孔公差等级N7，用于球轴承。查公差表，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 。
1 s: P3 l, H, f, z% [6 X( V 再回头看看1#给出的数据，轴径+0.02 ；箱孔-0.03 。$ p/ w/ j1 \' W: P7 I" }8 \' x, I& m/ l
从轴、箱数据可以看出实际轴径的尺寸与轴承厂的建议数值不同，应该修正为负向尺寸。箱孔则是在建议数值范围内。' Z. L6 W) A9 `& C
再以CN游隙 18 ~53μm来讨论安装游隙，单以箱孔讨论，游隙范围 -0.012 ~ +0.023 是过渡配合范围。取中值则是 0.0175 。从厂家资料里提到，最大过盈量一般取轴径 1/1000 以下。对于225mm的轴径而言，最大过盈量为 0.225 mm。上述数值则是在左式的范围内。 社区另外帖子讨论的 轴承最大过盈量--探讨 tid=232737
& r+ w( Q: ]1 g4 I0 L0 u* l
/ A3 G9 V( e' s3 X9 [9 g 接着看轴的配合，飞轮是轴静止而飞轮转动，查表里有内圈静止负荷，内圈不需易于在轴上移动，全尺寸，轴公差范围等级 h6，再查公差表，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 。
) i7 v' h5 V! ?0 M( k 再检讨轴径尺寸，明显和厂家技术资料不符，原始尺寸为何已经不可考，如再将轴管尺寸磨小至 h6 范围，则使用正常的CN游隙轴承便可以完成更换轴承的工作，也不会损失五组轴承。因此这个案例在拆轴承后有查手册或轴承资料，则可以一次性便完成维修工作，也无需选用少有现货的C5轴承。5 J/ |8 G# w& i, N' f- {5 @: D9 U
2 r* Y9 X# z! L6 r r/ R: d
总结，维修工作中常因零件磨损而无法测得原始尺寸，因此更需要回到设计角度来审视。所以不论是设计或维修，其原理都是一个道理，事前工作有落实事后就减少很多问题。4 b0 l- A5 ~1 C8 p6 n/ |
4 o5 T' f$ O. j9 M5 ~6 b' _& Q+ S% g
7 D& I& p$ @8 x. l/ ^7 k& ?% h! E7 g! O/ M+ g) W5 {$ F1 C, q
# E9 ?$ ^+ B1 C* \0 \2 x1 I' \0 y) t3 A* D5 c! ~4 b7 R3 u
: H3 w3 M4 A* W, m' `
" Z. g/ q% w1 X6 p4 _' A2 b
! y$ V7 ~9 [. q9 l& ]
- M5 O) A' x+ h4 l% l+ L7 o/ u5 M
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册会员
x
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2013-12-15 22:02:28
