中国的设计应该追求“节俭”制胜

xlf63

说“优化”设计俺赞同，因为是在等质的条件下。
说“节俭”，玩得不好就是偷工减料。。。嘿嘿

fmdd

1955年后，你这种“多快好省”的方法中国不知道采用过多少回，很多设备和设施大多工作几年就彻底废了，那时候的土法炼钢有听说过吧，还想走老路么？

做工业必须踏踏实实，设计第一台设备的时候，大多采用比较保守的方法，强度方面的裕度比较大。在试验成功之后，才会考虑改进设计，怎么来降低成本，并且要做对比试验来验证降低成本的地方，没有对产品质量造成损伤。

设计什么都不做，一分钱都不花，是不是就是最大的节俭了？

设计之初就想着怎么节俭，那是很难做成功的。设计为了追求低成本而导致制造出来的产品无法实现预期的功能和质量，那就是很大的浪费。

fmdd

楼主不是说丰田降低成本的措施么，马桶里放砖头不会影响汽车寿命，但是将这种想法推广到产品上，就会影响产品寿命了。

公司要求节约，并不只是限于马桶放砖头，而是全公司全系统来降低成本的。如果后勤部门将成本降低了，而研发部门没有让产品成本降低，研发部门就会面临指责。

节约好不好，我们大家都认为节约当然是好事，但节约真的就如同我们所想象的那样美好吗？

实践是检验真理的唯一标准，就来看看丰田的实践结果吧。



丰田落选世界最具商业道德企业之所想
2010-6-17 　全球品牌网 　 《跨国周刊》 　专题：丰田 　点击评论

　　□门淑莲/文

　　3月21日，美国智库伦理圈研究所公布2010年100家“世界最具商业道德企业”名单，身陷召回风波的日本丰田globrand.com公司落选。这是继丰田章男2月24日在美国众议院“过堂”、3月1日到北京解释汽车脚踏板等质量问题之后，丰田公司所遭遇的又一个尴尬事件。

　　对丰田公司来讲，之所以“祸不单行”，归根到底，还是产品质量出了问题。究其原因，主要是丰田在千方百计争做行业霸主的过程中，过度注重了降低成本，而严重忽视了产品质量。

　　为不断提高丰田竞争力，曾因分析食堂泔水桶中的剩饭而使员工食堂成本降低、扭亏为盈，并使自己也受到赏识重用的渡边捷昭可谓无所不用其极，甚至喊出了“拧干毛巾里最后一滴水”的口号。2000年渡边在丰田负责成本核算后，发誓在3年之内将丰田所用零件成本降低30%，结果真的如愿以偿，3年节省1兆日元。2001年担任副总裁、2005年正式担任总裁的渡边提出，丰田要以同样指标但价格低于竞争对手的汽车取得更大的市场份额。

　　为此，丰田采取了两项举措：一是尽量压缩员工成本。在公司所获利润大量用于设备投资而员工工资涨幅很小的情况下，极力倡导“服务加班”，即让员工“自愿”以义务劳动方式加班而不索取任何报酬。考虑到为保饭碗不得不“自愿”加班的因素，员工报酬实际未升反降。有些丰田所属生产厂甚至在员工所用饮水机上划线，规定员工一次饮水的上限。刻薄寡恩、锱铢必较由此可见一斑；二是大量使用低层次供货商。据查，丰田“脚踏门”的元凶部件，正是由于在美寻找低成本供应商所致。极端的成本控制方式，使丰田2008年终于超越美国通用而成为全球最大的汽车生产商，在美市场占有率接近20%，同时也给丰田埋下了致命的隐患。

　　丰田召回事件再次应验了盛极必衰这句老话。一方面，是丰田在攻城掠地、抢占市场的过程失之盲目、忽视质量，最终自食苦果；再一方面，就是人怕出名猪怕壮，木秀于林、风必吹之，丰田遭受竞争对手国的无情打压实属必然。但归根到底，罪在丰田自己。质量是企业的生命线，更何况是直接关系到消费者生命安危的汽车质量。

　　日本民众看到听证会上美国议员咄咄逼人的架势，仿佛感觉不是丰田章男在接受质询，而是整个日本在接受审判，郁闷丧气可想而知。但当他们听到丰田质量事故受害者哭诉“丰田真可耻、如此贪婪”时，又不得不反躬自省。

　　其实，丰田能从90多年前一个简单的纺织作坊发展到今天，也有其追求质优、价廉、低耗油的光荣奋斗史。上世纪五六十年代，日本还处于靠廉价劳动力办“世界工厂”、搞来料加工的初步发展阶段，为取得价格优势，很多企业不惜偷工减料以降低成本，“日本制造”一度与“地摊货”划上等号。

　　为改变日本产品的低劣形象，丰田-全球品牌网-专门“加工加料”，设计制造了一款精品皇冠轿车投放美国市场，没曾想矫枉过正、弄巧成拙，此款轿车笨重得像坦克，马力又相对不足，原设计时速80公里，实际只能跑出50公里，竟成为加州堵车的罪魁祸首。对丰田来讲，这虽然是一次失败的教训，但其追求质量、打造精品的初衷却值得特别称赞。正是有了这样一种精神，才造就了丰田日后的辉煌。这也是昔日被视为“地摊货”的“日本制造”如今却以注重细节和工艺精细而著称于世的原因所在。

　　然而，在脚踏板事件的处理上，丰田显然违背了长期信守的质量第一原则。人们注意到，正是在渡边全力创造成本控制奇迹的同时，丰田公司2004年被迫召回190万辆有问题的汽车，也创造了返修记录。更为严重的是，为避免大规模返修影响丰田形象，丰田竟然在几年前首次出现脚踏板事件后，连续几年采取了敷衍搪塞的态度。丰田驻华盛顿职员甚至还为成功实施有限召回、节省1亿美元而大唱赞歌。

　　丰田在丧失产品质量的同时，也丧失了客户的信任。据统计，今年1月，美国汽车销量通用上升了15%，而丰田锐减16%。与此同时，美国高速公路安全保险协会近日将韩国现代产新型索纳塔列为“安全系数最高的车”，而去年曾有11款车型入选的丰田此次却无一上榜。一时迷失的丰田能否早日实现丰田章男的承诺，“重新赢得客户的信任”？

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节俭是在保证产品质量的前提下谈的，如果一个企业在产品质量都无法保证的前提下，一味的求节俭，抓成本，最终结果会得不偿失。

huhaofei

哈哈，有这么多人喷，我就忍忍吧，这和想实现共产主义差不多了

huhaofei

fmdd 发表于 2013-12-8 10:05
楼主不是说丰田降低成本的措施么，马桶里放砖头不会影响汽车寿命，但是将这种想法推广到产品上，就会影响产 ...

大侠有心了，这么长一篇论述

chenqibin

其实不节约材料也可以，把质量提上去，一台机器无故障运行三十年就是最大的节俭。

我系@犯贱

追求节俭，赞同！

mfka

节俭没错。
有时为了节约那几两、几斤钢铁，要作很大工作量的计算验证，有可能还要试验。节俭要综合考虑得失。

qdtruck

节省成本是设计者的任务之一！