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原先给自己的双门架叉车配了个液压系统 原设计件附图A,出现的毛病见: |1 T$ P2 l+ {7 G. Y7 n6 L
原帖地址:http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 41729&extra=&page=1
. h6 c4 ]- j0 `" S+ \7 r毛病表现:泵的压力达到了泵的极限接近7MPa,用的变量泵,泵流量此时极低,油缸行走极慢,还容易下滑- l2 Q \; q( ~2 W. G
更改方案如附件B G' K3 B5 t e% D2 X$ ~8 t2 ]2 L
麻烦求高手分析下 新方案的优缺点。。
B1 }* {, J' t; F8 s* `下午要签合同了。。0 D) G* g5 U- }4 T- `
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补充内容 (2013-11-29 12:56):1 t9 K0 K$ |) W
补充下具体设备结构图3D图,大家看看,油缸间距1100mm,原理和叉车一样,2个油缸提升棕色的门架,门架通过定滑轮机构带动门架内的小车,总共所需推力应该是 70470N(克复重力)+摩擦力 28740N
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补充内容 (2014-4-16 13:11):0 P v% T2 {) G+ E. K% D
2014年4月15日最新消息:方案B在实际使用中出问题了,在将2.5吨工件升上位之后,开始往炉子里面进料,但是突然其中左侧的油缸,油封损坏,保不住压,由于采用了2个油缸并联,右侧的油缸也瞬间失去压力,砸坏设备... |
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