从受力平衡的角度看汽车变速器

小小MG

把变速器看成一个整体，输入一个小的力矩，可输出一个大的力矩，试从受力平衡的角度看，解释这个问题。
; V$ Y/ J" P- N! C& r- R8 a求大神解释！
6 u  D" g! `- g感谢社友。

冷月梧桐

输入小转矩大转速，出来大转矩和小转速。类似于杠杆

kulouzhi

其实我一直想不明白杠杆的原理，不要从能量角度解释

国运昌久

所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

韩健3927

如果不考虑能量传递的微小损耗，变速器的输入端和输出端功率不变，即发动机的高转速低扭矩经过变速器后转为低转速高扭矩，驱动轮胎运转

zerowing

% ]' Q2 ^. h. A/ h2 d4 S/ f哈哈，看了楼上几位大侠，貌似理解有误啊。齿轮传动可不能理解成杠杆。
. p0 ~0 ?  P9 r9 f2 l: q' _对于齿轮传动，周向力是固定的。而问题的关键在于力臂的变化。力臂大，则矩大。力臂小则矩小。
而同时，力臂大，则半径大，则周向运动距离大，反之则小。因此有以下结果：
F1=F2.
4 t2 M2 K  J& ^: ^7 Y3 e$ P+ D. y$ Z3 wM1=F1*r1.  M2=F2*r2
  N9 `, [" l1 N, g则有M2=r2/r1*M1。 由此可知，小轮带大轮，扭矩增大（r2/r1>1)。
同时:运动距离L有
r1*a1=L=r2*a2.  a1,a2为转角.
有a2=r1/r2 *a1。即 n2=r1/r2*n1。 由此可知，小轮带大轮，转速减小（r1/r2<1)
1 N+ a+ T3 b4 ^/ E) D在同时：功率P
2 g5 ?) u! [2 }% `3 l7 z( YP=M1*n1/9550=M2*n2/9550。 即，不考虑损失时，功率恒定。
) [8 j' n. A0 U9 V# d以上。

补一句：杠杆只能理解为同心圆上不同半径处的力平衡。这跟不同心的齿轮传动原理上是不同的。即，杠杆是等距变力，齿轮传动是等力变矩。

国运昌久

国运昌久 发表于 2013-11-6 00:18
  N3 s! ~: H1 u6 H: b8 J, o8 Q所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

谢谢你指出我的缺点。过几天我再仔细学习这个东西和大家交流