新到大连的CL-15数控车床，明白为何日本不担心中国了

黄海是我

黄海是我

- s) ~) b( J7 g9 ^谁能告诉我这是什么，功能就是编码器的功能，上面有两边有毛刷。和编码器比，哪个成本高
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黄海是我

' \7 f% H* e& Z再看看这个主轴皮带，竟然用的极小的三角带，而且这么小，我当时看到感觉比正常的A型的三角带还要细小，而且深度又浅，还很长。。浪费了原装的Fanuc伺服电机。（这个主轴的电机不是一般的电机，是伺服电机）

☆小面油☆

这个编码器好，是磁感应编码器

黄海是我

☆小面油☆ 发表于 2013-11-5 20:50
这个编码器好，是磁感应编码器

3 L' b7 n/ f8 ~! F5 A! \4 C0 @  @价格如何，如果贵就没价值，这种机床是没有机会用到高精度的编码器的
: {/ L/ R6 n7 E

☆小面油☆

价格不知道，这个机床看上去比我们浙江玉环这边好很多了

caizhanwei

没了那个编码器你面板上就看不到主轴的转速了
, K9 ^$ w, Y" f* p' k- N: Z- [" c7 p

however1241

哎，真的是 无语了，看到楼主也是行家。能指出那么多的不足啊。

盐拌番茄

黄海，你这个比我厂的晚几年，看图就能发现外观漂亮了一些。我发过贴提醒过大家不要买大连大力的床子，现在你仅仅是开始，烦恼的日子在后面呢。
另外说一下尾座的问题，我厂的那台买回来后就卸掉尾座了，因为用不上，所以直接卖废铁了。
+ k( S4 R0 [, d& U+ e* Y) z但是你说的情况有一点是正常的，就是尾座体不一定是靠液压推进的，也有人力推进后锁紧的。但尾座套筒必定是液压推进的。比如我厂的一台斗山数车就是这样。
另一种情况是尾座套筒和尾座体为一个固定整体，液压推进时使整个尾座运动。比如哈挺的数车就这样，这样设计的目的是为了消除尾座套筒与尾座间的间隙，使刚性更好。
1 F, f; B' I- e2 N, R7 K% b. l还有一种情况就是尾座套筒和尾座体能分别单独运动，比如我厂的一台乔福就是这样的。可惜很久没用尾座功能了，后面一堆管子收起卫生来就烦死了。
* O' x" g) Z* H) K) m

林培文

其实这个尾座这样设计也没有什么大问题。如果你的产品是比较单一又是大批量的生产话还是挺好的。只要把尾座调整固定在离工件不要太远的距离，接着就用液压推进尾座套筒就可以了。这样的话尾座的刚性会比较好