这个双摇杆机构里的气缸是否承受径向力？

宅克森

; m2 H; ?! O' }3 ~2 L
6 T7 ]- T1 H5 W4 N! v2 {

3 Y& b9 z$ _, S, X
+ n  X5 e' _# M- b$ V9 R  g8 f还有这个气缸夹紧机构
# @! k( p- y+ k
% _; G) e3 }; @; i) u

zerowing

为什么不承受？

宅克森

zerowing 发表于 2013-11-3 00:07
6 f' y* _; \5 Y为什么不承受？

; e7 ?# U- H1 G$ E9 w( P+ s5 [7 `我听说气缸不宜承受径向力，所以这书里的机构图有不合理之处啊
1 u- f/ C5 H" s4 X( Z

fmdd

这是原理图，理论上来说放开了一个自由度，气缸不受径向力

% x  |0 F1 C% W但这种结构实际工作时，气缸前面的销轴在槽里滑动的时，会受到摩擦力，这个力沿着槽方向，气缸就会受到径向力了
) B' i7 x0 p9 k; O
2 a( E1 }2 G' G" ]4 s, t不过一般会用导轨或者导套来给气缸推杆导向，只让导向元件来承受径向力，气缸结构会采用浮动连接方式来驱动，气缸可以不受径向力

baigeliao

个人愚见，气缸相连的杆在那上面是可以滑动的，径向力对杆而言只会产生滑动，对气缸无影响。不知道说的对不对，你自己把握。谢谢。

龙游大海

有一定的径向力,也可以用.不过对气缸的寿命有影响

mark91189

應該沒問題~

Cavalier_Ricky

就算一切公差都是零，这个机构设计的话，绝对会有径向力了吧。。。

1 [; d! Z7 J& N7 q看着这也不是你画的。这个气缸为什么不用带尾座的？这样，那腰形孔也可以改成圆孔了。

Cavalier_Ricky

4 D! O: s5 X9 u' Y& H( m  Y
另外，才发现题目里的“误区”。
9 c) @% x+ ]7 V* e6 r; ^
. h8 H/ ?9 @0 ^! A' Y1 j1 e/ w# M* J" V分析气缸受力，跟是不是双连杆有关系吗？隔空点穴？

人生绚丽

肯定会受到径向力啊，个人是这么感觉的