液压系统驱动双油缸提升叉车，做好了到现场不同步

伊小德1982

公司做了个类似叉车的结构，悬臂梁长2.3米，载荷2.5吨，采用同叉车一样的滑轮机构，利用2个油缸提升门架。
没想到找上海某著名液压公司设计，出的方案是 双缸 由2组阀组独立控制，当时就很担心不同步怎么办，
( h" ~( D5 ^, k+ o; t' m4 b结果到现场果然不同步，门架都被拉裂。。
后来废掉其中1组，用1组阀控制，不同步没出现，倒是出来个新问题。
额定载荷 550mm的油缸伸出量 花了10分钟。。。这实在是龟速来形容。。
看了下泵压力6.7MPA。。理论上计算对于2个直径100的缸的话 有10吨的推力了。。
) A6 x" Q% G$ P我现在最好奇的是 到底什么时候该2路阀控制2个油缸  什么时候1路阀控制2个缸？？
6 r) r" ~' e% i! s1 k- M

g2096

要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。

迷茫的维修

我知道，我讲不透彻，不说了
等高人

伊小德1982

g2096 发表于 2013-10-27 19:09
要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。

这个是这样的。。我们报过去大概是3吨的负载，当时他们公司选了通径6mm的系列控制阀，系统设计压力7Mpa
理论上7mpa有10吨的推力，但是现在的问题是 压力表显示泵出口压力都达到了 6.7Mpa
负载是2.5吨载荷+1.2吨叉子自重+约0.3吨的摩擦力，大概总负荷是4吨重物
由于是采用滑轮机构，油缸载荷因为 4吨x2=8吨，
4 h+ [) R) W$ B0 w; T但是现在系统压力表显示是6.7Mpa，虽然能升起来 但是极其缓慢 ！！
我他瞄都搞晕了。这到底哪里出了问题？？

伊小德1982

迷茫的维修 发表于 2013-10-27 19:10
6 c8 `; P$ }$ m% ~我知道，我讲不透彻，不说了
( W  G7 h" g' b& [4 f' O* A' I" [等高人

, Q8 E8 Y" _5 k, P难道是设计的余量太少了么？？
; h! ]3 [5 l- z9 `现在他们重新提了个方案 采用1路阀 换掉原来的油泵
新的油泵 油压12Mpa （原先的油泵是7mpa）
2 A5 ^# V7 U8 r( B% F1 S' Z按照他们的说法 认为就是系统未名的阻力太大，所以要加大推力。。
/ h4 [9 C- C! G# o4 t也就是说 对于设计压力7Mpa，2个直径100mm的油缸来说，现在6.7Mpa 负荷太高了。
应该改为设计压力12Mpa，这样相当于大马拉小车

ERPIONEER

你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。

伊小德1982

ERPIONEER 发表于 2013-10-27 19:23
1 {, C  J7 m1 A你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。

5 @9 H: b  c% J3 r/ @按照我的要求 双油缸30mm/S的速度来说 所需的油为：
, K1 j& b  X+ t4 [) MV=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
这对于6毫米的系统通径 不算大吧？流速8M/s 带压侧
. n1 n9 Z7 `0 T

伊小德1982

伊小德1982 发表于 2013-10-27 19:26
按照我的要求 双油缸30mm/S的速度来说 所需的油为：
& T, g, P& d% ^: q+ s: hV=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
; J& q7 g2 v5 t这对于6毫米的系 ...

你怀疑泵的输入功率太小么？东西在办公室 具体我只能明天才能说

7 B& @- Z0 t) Q4 j; P3 ]  u
  b" _2 v& ]0 z' L

伊小德1982

我们是交给七洋液压设计的，现在过了质保期 欲哭无泪啊。。到底他妈哪里出了问题。。

linqingshan

直接用叉车不行么？