本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-10-14 11:38 编辑
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1 ?/ |- o: P3 Y看看这样的试验台能用否？/ s. d; S- [ q1 e& N
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465. P- i! k% w& X J- I/ X* K
“要求的检测方法：油缸接上油管后，
1 X. K5 q/ C$ h, GA、油缸活塞杆全行程往复至少3次；
1 b, w, _( W( U% _- ~B、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，检测油缸前端盖密封和前端油口焊接是否有渗漏；# B# [6 n& }; ~6 x# P
C、活塞杆伸出一半行程，后端油压到24.5MP保压，检测油缸后端盖焊接和后端油口焊接是否有渗漏；, T0 H" m0 z2 c% t
D、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，脱开后端油管，检测活塞密封是否有渗漏。
4 U& r! O0 k) _9 T& p& o当时的情况是静压检测方法不被认可，手工操作按上述方法进行又被认为效率太低，手段落后。该厂被告知10月份外方老总将来厂视察，能否有被认可的检测手段，将关系着油缸最终能否有订单。
% z& G" U3 {# M( _1 ]& J$ t不是液压行业中人，不知道这种检测方法是否合理。但客户是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖图片那样的东西。
K5 h. c% w6 E# R能完成的动作如下：
; Y4 ~. d+ i- t( c) `1 Q打开防护门，双手持油缸放置，踩脚踏开关，气动定位销定位后抱箍卡紧，使油缸在正确位置垂直固定。: I! p3 _% g2 v, b* s. ^
拧上油口接头，可以在三个方向微动的装置补偿油缸接口可能的焊接误差。关门。
. A( l! ?; j! U9 L4 m按启动按钮，低压状态，油缸活塞杆全行程往复行走，次数可设定。完成检测要求A。% r. X* A7 l" G! a2 c S
活塞杆退回到底，油缸前腔升压至24.5MPa，保压，停泵。油压由数字式压力控制仪设定并显示，保压时间可设定并显示。在设定时间内，油压如未下降，则完成检测要求B。& @! ]& J9 ~, p. e# ~
设备上端限位装置气动就位，油缸前腔卸荷，活塞杆伸出，抵住限位装置，升压至24.5MPa，保压，停泵。在设定时间内，油压如不下降，则完成检测要求C和D。
% h( C$ d7 ~1 D/ l( ~检测完成，活塞杆退回，限位装置复位。再活塞杆全程伸出，排去油缸前腔油液。同时有一个其油缸与油缸前腔相通的气液缸气缸推出，排出油缸油液。在检测油缸活塞杆全程伸出后，气液缸的气缸退回，使气液缸的油缸内产生负压，以尽可能排尽检测油缸前腔残存油液。
& A' g8 ]" f: I9 D6 U+ v停泵，压缩空气进入检测油缸前腔，推动活塞杆退回到底，排去油缸后腔油液，也有一个气液缸完成上面的工作。 J( ^6 f5 B- D3 s' P
声光信号告示。打开防护门，解开油口，脚踏开关解锁，取下工件。一次检测工作完成。' p& S; D. ]5 r
如泄漏导致高压下降，设备以声光报警。
; [, x! Y& c9 h$ I$ S. ?' Y在设备点动状态，所有上述动作均可以点动操作。”6 }9 T; b' |6 C) j4 h5 [
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发表于 2013-10-14 11:20:23
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楼主
