过去维修的职责是,设备坏了要修好设备,设备没坏,那就等设备坏。现在就应5 _6 n5 o l6 _2 l
设备没坏要做好点检、保养,而且更重要是分析故障原因,制定防止再发生的对策,
/ O g" H8 m3 _一些属于设计制造方面问题,有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是 x* X+ p! Q* Q, {
一句空话,据统计,对于一部10多万元的经济型轿车,按10年使用期限每年3万公1 f( H! i& u' ?1 x
里行程计算,每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车,如果疏于保养,- ^$ ^4 Z: |0 ^) a! N: R* j; D
很有可能三五年后,耗费~万。人家用10年,疏丁保养你可能用到5年就报废了。如, Z4 x& v. A( r9 I1 f; ^! t7 a
轿车,首先定期清洗更换三滤,行驶2000km,要清洗一下喷油嘴,调节气门,4000km/ B" L1 V8 \+ k7 L3 B2 ~
以上注意齿轮油,变速箱油及火花塞更换,刹车检查到6000km以则调止定时皮带,发
# C9 f. \* i7 P n0 z动机皮带转向机皮带.空间等。现在有的倡导“九分养一分修”,比过去“七分养二分
1 x. h( U4 q5 i修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”,/ D7 p, y4 @+ K" H
而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。
" Y+ @ P6 b0 w: R* |4 W: }工厂也一样,不论工厂大小,都有一支不错的维修队伍和一些备件,以便出了事
9 F" b9 F2 J' G) y1 Y故好修。这在技术不复杂,设备简单的年代是可行的,可是今天,科技已发展到高速0 d! V" W/ q" t( A" h
化、程控化、自动化,不可能象过去那样将设备大拆大卸,维修己不是一个简单:【:作,
$ X% e6 \& R# A! d: G1 ^没有专门知识,丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修2 M# G; c0 Q( l1 c8 O5 x- r
专业大学毕业生,而且每年有4.5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。
" O' R3 C7 _$ `/ W' h随着人们主观认识水平不断提高,维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成
# l, j; T/ ]5 R0 M- R+ {熟,延长设备使用寿命、降低维修费用,将成为不断促进企业经济发展的重要工作。
1 w% v/ ?, @& |& ~8 T/ q |