过去维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应
; J9 m' @* y7 ~; |设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，
$ t' n" J3 R1 i3 ]一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是* ]% n5 H0 Y. u) e% P
一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公' X8 `& Y! e5 t! P. m, P* j# P7 {
里行程计算，每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，
# c+ o& N% T. z# _9 c很有可能三五年后，耗费～万。人家用10年，疏丁保养你可能用到5年就报废了。如, ]# P3 M, h0 u: Q O& v
轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000km，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000km. s) V3 D$ T# b# f
以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，刹车检查到6000km以则调止定时皮带，发
; r* c* Z% A# p' u' R8 U. X9 ^6 R4 ^动机皮带转向机皮带．空间等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养二分2 }; ^' W4 i, X Z
修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”，
+ V( U- Y& x3 p: @. s% J8 H& P0 E而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。
+ G- K1 H1 L8 ^6 h工厂也一样，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事' t$ X* d% z2 R* Z6 ^4 g6 q6 l* A
故好修。这在技术不复杂，设备简单的年代是可行的，可是今天，科技已发展到高速
% j* ]! T* Q" m1 s( h0 Z* J化、程控化、自动化，不可能象过去那样将设备大拆大卸，维修己不是一个简单：【：作，& F, l+ \9 ^# N* \
没有专门知识，丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修
" g; Q* y& Z5 @* s6 ^+ Y1 g* n专业大学毕业生，而且每年有4．5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。/ g! v$ ]% H7 C' l# u4 z
随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成
4 j: W# k. ?. `8 u) o, {熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。0 l6 b* N$ }1 O- H( u! a4 |+ \8 U
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发表于 2013-10-10 21:14:39
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